Porsche Macan thuần điện là những chiếc xe sẽ thay thế Porsche Macan sử dụng động cơ đốt trong, đây là mẫu xe đầu tiên được Porsche "thuần điện" trong kế hoạch chuyển đổi điện khí hoá các mẫu xe động cơ đốt trong của mình. Về thiết kế, mẫu xe tuy không thay đổi hoàn toàn DNA truyền thống nhưng cái nhìn thực tế đã có nhiều sự khác biệt so với thế hệ động cơ đốt trong, đặc biệt là phần thiết kế ngoại hình.
Thời điển hiện tại, Porsche Macan 2024 có hai lựa chọn động cơ điện tương ứng với tên gọi, khởi điểm là phiên bản Porsche Macan 4 với sức mạnh 402 mã lực và 648Nm mô-men xoắn, khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 5.2 giây. Phiên bản Porsche Macan Turbo trang bị động cơ 630 mã lực và mô-men xoắn tối đa lên đến 1.128Nm, khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 3,3 giây.
Cái nhìn đầu tiên Porsche Macan thể hiện mình là một chiếc SUV to lớn, vạm vỡ với mặt ca lăng cỡ lớn đi kèm với các hốc hút gió tạo hình "cơ bắp". Dù kích thước chiều ngang tối đa chỉ dừng ở 1.938mm (tăng 16mm) nhưng tạo hình mới khiến Macan to lớn hơn cả ở bề ngang cho đến chiều cao, phần hốc lấy gió bên giới được tạo hình như những chiếc xe cơ bắp hiệu suất đường đua và đây cũng là những đường tạo hình rất mới so với DNA quen thuộc của Porsche đó là thể thao nhưng mềm mại uyển chuyển.
Hệ thống đèn 2 tầng với bên trên là cụm đèn định vị với 4 dải LED nằm ngang, nổi bật và to bản hơn so với thế hệ 95B 2nd Facelift ra mắt năm 2022. Tách bạch bên dưới sẽ là cụm đèn chiếu sáng chính, những công nghệ chiếu sáng thông minh - thích ứng LED Matrix sẽ là trang bị mua thêm. Ngoài ra, Porsche còn cung cấp đi kèm tuỳ chọn hệ thống LED Matrix đi kèm với đèn chiếu sáng ban ngày được trang trí ốp màu xanh.
Bên hông xe không nhiều đổi mới ngoài phần mái dốc phần đuôi như những chiếc xe SUV Coupé, đồng thời cho cảm giác phần đuôi xe ngắn dù kích thước thực tế đã gia tăng 58mm (đạt 4.786mm). Bánh mâm trang bị tiêu chuẩn có kích thước 20 inch, tuỳ thị trường mà khách hàng có thể tuỳ chọn 8 kiểu thiết kế khác với kích thước tối đa là 22 inch.
Porsche Macan mới cũng được cung cấp tuỳ chọn trang bị đánh lái bánh sau chủ động, hệ thống này sẽ đánh lái ngược hướng với bánh lái phía trước khi xe chạy tốc độ thấp và dải tốc độ cao (trên 100km/h) sẽ đánh lái cùng hướng với bánh trước, góc mở tối đa là 5 độ. Đây là hệ thống không mới với xe hơi cao cấp ngày nay, hệ thống cung cấp khả năng linh hoạt khi quay đầu, cung cấp thêm độ nhạy bén cho vô lăng, cung cấp thêm hiệu suất vận hành đặc biệt là với những khúc cua.
Phần đuôi xe sẽ là khu vực "mới mẻ" nhất khi thay đổi đáng kể cái nhìn của Porsche Macan so với thế hệ trước. Cái nhìn ban đầu cho thấy cảm giác mái dốc nhiều hơn, các đường bo cong mạnh mẽ hơn, ít chi tiết tạo hình khối hơn nên kết quả là phần đuôi xe cho cảm giác ngắn, ít hình khối và không có được sự "mượt mà" như thế hệ trước.
Bên trong nội thất là sự đổi mới mạnh mẽ ở khu vực người lái. Hệ thống màn hình có thể được trang bị tối đa 3 màn hình, trong đó màn hình thứ 3 ở khu vực người lái sẽ cần mua thêm.
Khu vực điều khiển trung tâm đã tinh giảm rất đáng kể, để trống chỗ cho khay để đồ và khay để ly nước.
Bên dưới vô-lăng sẽ là cần chuyển số, thiết kế tương tự như dải sản phẩm mới của Porsche sau này với cần điện tử nhỏ, ngắn và thiết kế không mấy nổi bật nữa.
Bên trái vô-lăng là vị trí đặt nút khởi động xe, nếu như chủ sở hữu Porsche cũ đã quen với việc tra chìa khoá hay khởi động xe bằng tay trái (với kiểu vô lăng đặt bên trái) thì đây sẽ là chi tiết quen thuộc, một phần trong DNA lịch sử của Porsche không thể nhầm lẫn.
Mặc dù chiều dài trục cơ sở gia tăng 86mm nhưng không gian hàng ghế thứ 2 của Porsche không có cải thiện đáng ghi nhận nào so với thế hệ trước. Khu vực tựa lưng ghế tuy có sự điều chỉnh lưng ghế bằng việc khoét sâu giúp ôm người ngồi tốt hơn, cảm giác hơn nhưng độ ngả vẫn chưa cải thiện được. Đó là những sự đánh đổi cho phần mái bo cong và và kích thước hay thiết kế trên Platform của Macan, đây cũng được xem là một điểm mà nhiều mẫu xe theo đuổi, cảm giác vận hành xe sẽ được cảm nhận từ mọi người ngồi trên xe chứ không riêng người lái.
Porsche Macan được bán ra với hệ dẫn động 4 bánh - 2 động cơ điện là tiêu chuẩn. Mẫu xe được xây dựng trên nền tảng điện 800V thế hệ mới, hệ thống có thể thích nghi để chia thành 400V hoặc 800V tuỳ điều kiện sử dụng. Nhờ đó mà khả năng sạc pin của xe cũng trở nên linh hoạt hơn với đa dạng cấu hình sạc, tối đa dòng điện có thể nhận lên đến 270kW với trụ sạc DC (tốc độ sạc từ 10%-80% trong vòng 21 phút.
Cả hai phiên bản Porsche Macan 4 và Macan Turbo đều được trang bị bộ pin dung lượng 100kWh, cung cấp cho chiếc xe này năng lượng di chuyển với quãng đường tối đa lên đến 613km và tối thiểu là 516km (tuỳ phiên bản và theo tiêu chuẩn WLTP).
Porsche Macan thuần điện 2024 hiện cũng đang được cập nhật trên Website của Porsche Việt Nam, tuy nhiên mức giá bán vẫn chưa được tiết lộ. Tại thị trường Mỹ, Porsche Macan phiên bản tiêu chuẩn có mức giá chênh lệch khoảng 18.000 USD so với phiên bản tiêu chuẩn của Macan động cơ đốt trong. Đây có lẽ là mức "phí" đánh đổi cho sự mới mẻ, sức mạnh dồi dào hơn.
Porsche Macan là mẫu xe bán chạy nhất của Porsche tại Trung Quốc, trong đó có 50% khách hàng tại Trung Quốc là nữ giới. Có thể vì điều này mà Porsche Macan mới cung cấp bảng màu khá đa dạng, điển hình như mẫu xe trong bài có màu Tím pha hồng phấn và Porsche gọi đây là màu Tím Provence trong bảng gàm màu mà họ gọi là "Dream".
Nguồn https://tinhte.vn/thread/tren-tay-porsche-macan-thuan-dien-2024-hoan-toan-moi-manh-me-va-dat-hon.3782215/
