THACO Auto chính thức công bố những thông tin đầu tiên về Mazda CX-5 thế hệ mới tại Việt Nam. Đáng chú ý, mẫu xe này chỉ mới ra mắt toàn cầu vào tháng 7/2025 và trưng bày tại Nhật Bản hồi tháng 10/2025. Việt Nam chính là quốc gia đầu tiên ở Đông Nam Á mà mẫu xe này xuất hiện, thậm chí trước cả thị trường Mỹ.

Thông tin từ Thaco Auto cho biết, chiếc xe này được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản và hiện chỉ dưới dạng xe trưng bày, chưa phải bản thương mại bán ra thị trường. Theo kế hoạch, những chiếc CX-5 thế hệ mới sẽ bán ra tại Việt Nam từ tháng 11/2026. Tuy nhiên, đại diện nhà phân phối không tiết lộ xe bán ra dưới dạng lắp ráp hay nhập khẩu nguyên chiếc. Trước đó, thông tin từ thị trường Malaysia cho biết quốc gia này sẽ là một trong những nơi lắp ráp mẫu CX-5 mới.

Mazda CX-5 hoàn toàn mới là thế hệ thứ 3 của dòng xe này. Kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.690 x 1.860 x 1.695 (mm), trục cơ sở 2.775mm. Khi so với xe đang bán tại Việt Nam, thế hệ mới dài hơn 100mm, rộng hơn 15mm, cao hơn 15mm và trục cơ sở lớn hơn 75mm. Điều này hứa hẹn giúp không gian cabin rộng rãi hơn, đặc biệt ở hàng ghế sau và khoang hành lý, điều mà khách hàng Việt Nam rất chú trọng khi chọn xe cho gia đình.

Về thiết kế, CX-5 mới tiếp tục theo đuổi triết lý “Wearable Gear” quen thuộc của Mazda nhưng được làm mới với nhiều chi tiết khác biệt. Mặt trước nổi bật với lưới tản nhiệt 7 điểm viền đen liền mạch cùng cụm đèn LED mảnh hơn, tạo cảm giác hiện đại và cao cấp hơn. Các hốc bánh xe vuông vức, thân xe mở rộng hơn giúp tổng thể trở nên khỏe khoắn và vững chãi hơn trước.

Khoang nội thất của xe thay đổi rõ rệt. Mazda CX-5 mới trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch và màn hình trung tâm kích thước 15,6 inch. Một số tính năng khác có thể kể đến như cửa sổ trời toàn cảnh panorama, hàng ghế trước chỉnh điện 10 hướng, dàn âm thanh 12 loa Bose.

Về vận hành, Mazda CX-5 thế hệ mới sử dụng động cơ xăng 2.5L hút khí tự nhiên, cho công suất 140 mã lực và mô-men xoắn 238Nm. Khối động cơ này kết hợp cùng hệ thống mild-hybrid 24V và hộp số tự động 6 cấp Skyactiv-Drive, dẫn động cầu trước hoặc tuỳ chọn AWD. Ngoài ra, xe còn có thêm bản thuần xăng sử dụng động cơ 2.5L.

Hệ thống an toàn i-Activsense thế hệ mới đi kèm camera 360° với góc quan sát gầm xe.

Nguồn: https://autopro.com.vn/mazda-cx-5-the-he-moi-ve-viet-nam-xe-nhap-nhat-lan-dau-xuat-hien-o-dna-ban-thuong-mai-ban-nam-sau-co-the-co-dong-co-hybrid-gia-khoang-11-ty-dong-177251211103321402.chn

Dựa trên hình ảnh tại cảng Hiệp Phước, TP HCM, Mitsubishi Destinator về nước lần này có 5 màu ngoại thất là xanh, đỏ, trắng, xám và đen. Theo một nguồn tin, Destinator sẽ được phân phối với hai phiên bản.

Destinator là sản phẩm chiến lược mới của Mitsubishi ở thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Xe thay thế Outlaner, mẫu xe đã hết vòng đời, để hiện diện ở nhóm CUV cỡ C, nơi có các đối thủ mạnh như Mazda CX-5, Honda CR-V.

Từ giữa tháng 10, các đại lý của Mitsubishi đã nhận đặt hàng Destinator với tổng khuyến mãi 33 triệu đồng. Ví dụ, khách đặt trước 10 triệu được khuyến mãi 14,5 triệu, trong khi khách hàng hạng "Bạch kim" theo cách tính của hãng xe Nhật có mức ưu đãi tối đa 33 triệu đồng. Những ưu đãi này bao gồm nhiều loại, không quy đổi tiền mặt.

Mẫu xe Mitsubishi có cấu hình ba hàng ghế (7 chỗ). Thiết kế Destinator như bản phóng lớn của Xforce, nhưng tinh chỉnh một số chi tiết nhằm hướng đến phong cách mạnh mẽ, thể thao hơn. Xe vẫn mang nhận diện mặt ca-lăng kiểu Dynamic Shield đặc trưng của hãng Nhật.

Theo thông tin từ đại lý, Destinator có các trang bị nổi bật như màn hình giải trí 12,3 inch kết hợp màn hình thông tin kỹ thuật số 8 inch. Hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha Premium với 8 loa và 4 chế độ âm thanh.

Động cơ sử dụng trên Mitsubishi Destinator là loại 1.5 tăng áp, công suất 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT, dẫn động cầu trước.

Destinator có công nghệ kiểm soát 4 bánh chủ động (All-Wheel Control - AWC) của Mitsubishi. Hệ thống tích hợp nhiều cơ chế kiểm soát, bao gồm kiểm soát vào cua chủ động (AYC), điều chỉnh lực dẫn động của hai bánh trước để tăng cường hiệu suất khi vào cua; kiểm soát lực kéo để quản lý độ trượt của lốp; cũng như kiểm soát động cơ và trợ lực lái - cho phép vận hành ổn định trên mọi điều kiện đường sá.

Mẫu xe Mitsubishi có 5 chế độ lái: thông thường (Normal), đường ướt (Wet), đường bùn lầy (Mud), đường sỏi (Gravel) và đường nhựa (Tarmac). Gói an toàn hỗ trợ lái (ADAS) có trên các bản cao.

Hiện nhà phân phối giữ kín các thông số về trang bị, an toàn và giá bán Destinator bản dành cho thị trường Việt. Mitsubishi Outlander trước đó có giá bán 825-950 triệu đồng, trong khi mẫu xe cỡ B là Xforce giá 599-705 triệu đồng. Vì vậy, nhiều chuyên gia cho rằng Mitsubishi sẽ đặt giá Destinator ở ngưỡng giữa Xforce và Outlander, tức khoảng 750-850 triệu đồng.

Nguồn: https://vnexpress.net/mitsubishi-destinator-cap-cang-viet-nam-4962092.html

2025 là một năm khá thành công với VinFast khi hãng xe nước nhà liên tục dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số với 3 mẫu xe chủ lực là VF3, VF5 và VF6. Kể từ khi VinFast công bố số liệu bán hàng theo tháng, 2 mẫu xe VF3 và VF5 thay nhau nắm giữ 2 vị trí đầu bảng, khẳng định sức mạnh của xe điện là xu thế mới.

Bên cạnh đó, thị trường chứng kiến làn sóng giảm giá tràn lan, xe Trung Quốc ra mắt ồ ạt và xe Hàn suy yếu.

Giảm giá - kích cầu sức mua

Hết tháng 11/2024, ưu đãi lệ phí trước bạ kết thúc cũng là lúc thị trường bước vào giai đoạn suy giảm sức mua bởi nhu cầu đã đổ dồn cho trước đó. Cộng với những bất ổn về kinh tế vĩ mô khiến người dân dè dặt chi tiêu cho một mặt hàng giá trị lớn như ôtô.

Giảm giá là phương thức nhanh nhất để kích cầu. Không tháng nào thị trường không có những đợt giảm giá cho các mẫu xe từ phân khúc phổ thông đến hạng sang. Ưu đãi 50-100% hoặc tặng phụ kiện là những cách làm phổ biến nhất để hút khách.

Nửa đầu 2025, ngoài mục đích kích cầu, các hãng và đại lý khuyến mãi mạnh tay để đẩy hàng tồn sản xuất 2024. Riêng các hãng Nhật, năm tài chính kết thúc khi hết tháng 3, nên các chương trình giảm giá cũng được đẩy mạnh từ đầu năm.

Xe mới ra mắt hàng loạt

Nửa đầu 2025, có khoảng hơn 20 mẫu xe mới ra mắt thị trường, trải đều từ phổ thông đến cao cấp. Trong số này, xe Trung Quốc chiếm số lượng lớn nhất với 6 mẫu từ các hãng như BYD, Jaecoo, MG, Geely, Haval. Điểm chung của các mẫu xe này đều chú trọng công nghệ, tiện nghi và giá bán ngang ngửa hoặc thấp hơn các đối thủ cùng phân khúc.

Gần một nửa số xe mới xuất hiện tại Việt Nam trong 6 tháng qua trang bị động cơ hybrid hoặc thuần điện. Điều này cho thấy xu hướng xe điện hóa ngày càng được các hãng chú trọng tại Việt Nam. Nhưng chiến lược tiếp cận dòng xe này không đồng nhất.

Các hãng Nhật như Toyota, Honda, Nissan, Suzuki trung thành với kiểu hybrid truyền thống. Còn Trung Quốc chọn xe thuần điện hay hybrid cắm sạc ngoài (PHEV) để lôi kéo khách hàng.

Xe Hàn suy yếu

Sự suy yếu của xe Hàn tại Việt Nam thể hiện ở việc nhiều mẫu xe trước đây bán chạy nhất phân khúc, giờ bị lấn át bởi các đối thủ. Ví dụ như CUV cỡ B, Hyundai Creta và Kia Seltos nhường ngôi cho VinFast VF 6, Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross. Hyundai Accent hiện bán ít hơn cả Honda City.

Hyundai Santa Fe từng thống trị doanh số nhóm gầm cao cỡ D nhưng nay Ford Everest là cái tên thay thế. Những phân khúc như sedan cỡ C, hatchback cỡ A xe Hàn còn duy trì ưu thế nhưng mức đóng góp doanh số so với trước đây dần nhỏ lại. Nguyên nhân là thị trường ngày càng nhiều lựa chọn mới, các đối thủ như Nhật, Trung Quốc tăng cường cạnh tranh bằng giá, thứ từng là ưu điểm của xe Hàn.

Nhìn vào bức tranh tổng quát, doanh số Hyundai gần như giậm chân tại chỗ, còn Kia giảm 9%. Doanh số xe Hàn giảm không phải mới bắt đầu mà từ 2022. Thị phần của Hyundai giảm từ mức 16% năm 2022 xuống còn 14% năm 2024. Với Kia, con số từ 12% giảm xuống 7%.

Bảng xếp hạng 10 xe bán chạy (động cơ đốt trong) nửa đầu năm 2025

Thị trường ô tô tính riêng với xe động cơ đốt trong (ICE) trong nửa đầu năm 2025 nhìn chung tăng khoảng 13% so với nửa đầu năm 2024. Với thị hiếu của người Việt Nam là xe gầm cao, không quá ngạc nhiên khi 7/10 xe trong top 10 doanh số là xe gầm cao, 3 đại diện còn lại là Toyota Vios, Hyundai Accent và chiếc bán tải quốc dân “đức vua” Ford Ranger.

10. Hyundai Accent - 3.793 xe

Ở vị trí thứ 10 là chiếc sedan Accent đến từ Hyundai. Đây là mẫu xe tạo ra nhiều cú hích trong phân khúc với việc ra mắt thế hệ mới trong tháng 5/2024, Accent cân bằng lại cuộc chơi trong phân khúc sedan cỡ B, mẫu xe này cũng làm giá mặt bằng của phân khúc này giảm. Accent cũng là mẫu xe đi đầu về trang bị và có giá bán dễ tiếp nhất phân khúc. Ở thế hệ mới, Accent tăng kích thước, lớn nhất phân khúc.

9. Hyundai Tucson - 3.832 xe

Vị trí thứ 9 cũng là người anh em cùng nhà với Accent - Hyundai Tucson. Đây cũng là đại diện còn lại của Hyundai trong bảng xếp hạn top 10 xe bán chạy. Cũng giống Accent, Tucson cũng ra mắt bản nâng cấp (facelift) của thế hệ thứ 4, có lẽ đây cũng là bản nâng cấp cuối cùng trước khi Hyundai cho ra mắt phiên bản mới hoàn toàn để đồng bộ ngôn ngữ thiết kế mới của hãng. Mẫu gầm cao cỡ C giữ nguyên 3 phiên bản động cơ xăng 2.0, xăng 1.6 turbo và dầu 2.0.

8. Mitsubishi Xforce - 4.575 xe

Gia nhập thị trường Việt Nam trong năm 2024, tân binh mới của nhà Mitsubishi đã nhanh chóng khẳng định vị thế của mình trong phân khúc xe gầm cao cỡ B, một phân khúc khốc liệt trước rất nhiều những đối thủ như Toyota Yaris Cross, Hyundai Creta, Kia Seltos, Honda HR-V và Mazda CX-30.

7. Ford Everest - 5.134 xe

Với việc ra mắt thế hệ mới thay đổi toàn bộ thiết kế nội, ngoại thất, bổ sung những công nghệ và tính năng hiện đại, không quá ngạc nhiên khi Everest đã bỏ xa các đối thủ khác trong phân khúc SUV hạng D của mình như Toyota Fortuner, Mazda CX-8, Mitsubishi Pajero Sport, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento.

6. Toyota Vios - 5.265 xe

Là đại diện sedan còn lại trong bảng xếp hạng, Toyota Vios khẳng định mình vẫn là ông vua trong phân khúc sedan hạng B nơi mà Hyundai Accent hay Honda City đang dần lép vế trong cuộc đua doanh số mặc dù cấu hình và trang bị của 2 mẫu xe trên không hệ tệ một chút nào, thậm chí có thể nhỉnh hơn cả Vios nhưng thứ mà quan trọng nhất Vios đang tốt hơn đó là giá bán.

5. Toyota Yaris Cross - 5.420 xe

Mặc dù vẫn hay bị bỉ bôi bởi cái mác Daihatsu đội lốt Toyota, nhưng Yaris Cross thật sự đã chứng minh câu nói “Tiền ít, thịt nhiều“ ở thị trường Việt Nam thì không bao giờ sợ ế. Là chiếc xe duy nhất trong phân khúc xe gầm cao hạng B có trang bị full ADAS, cộng thêm với giá bán hợp lí trước những đối thủ cạnh tranh. Không gì có thể cản bước Yaris Cross cán bước ở vị trí thứ 5 và đồng thời ngôi vương của phân khúc crossover B

4. Ford Territory - 5.630 xe

Là mẫu xe khác hẳn về kể về tư duy thiết kế so với những mẫu xe trước đây của hãng xe đến từ Mỹ, Territory hướng tới những khách hàng trẻ tuổi, và quả thật Ford đã thành công. Công nghệ ngập tràn, rộng nhất phân khúc và mức giá cạnh tranh, toàn bộ những tiêu chí hội tụ cho một cho những người có nhu cầu mua xe phải để ý. Ford Territory đã có được vị thế nhất định trong phân khúc xe gầm cao cỡ C.

3. Mazda CX-5 - 7,384 xe

Tuy vẫn còn nhiều ý kiến về mặt ngoại hình không đổi sau gần 10 năm nhưng không thể phủ nhận vẻ đẹp hài hòa của CX-5, cộng thêm với mức giá không thể tốt hơn, CX-5 dễ dàng chiếm ánh hào quang khẳng định mình là nhà vua của phân khúc gầm cao cỡ C.

2. Ford Ranger - 7,785 xe

Không dành cho phần đông khách hàng, nhưng mẫu xe Ranger và Ranger Raptor như một lời khẳng định to - rõ ràng - đầy tự tin của thương hiệu Ford: Chênh lệch là quá lớn và phân khúc bán tải tại Việt Nam vẫn sẽ là sân chơi độc quyền của hãng xe Mỹ.

1. Mitsubishi Xpander - 8,187 xe

Ngôi vương của trị trường xe hơi Việt Nam trong 6 tháng đầu năm thuộc về Mitsubishi Xpander - mẫu xe MPV 7 chỗ của Mitsubishi Motors, nổi tiếng với thiết kế Dynamic Shield, nội thất rộng rãi và tiện nghi, cùng khả năng vận hành hiệu quả và an toàn. Được mệnh danh là “Ông hoàng dịch vụ”, không khó đoán khi Xpander sẽ luôn là một chiếc xe đứng top 1 những chiếc xe bán chạy trong nửa đầu năm 2025 và có thể sẽ là cả năm 2025.

Cuộc chiến doanh số của những hãng xe

Với xu thế là xe điện, rõ ràng VinFast với vị thế là kẻ đi đầu đặc biệt là hệ thống trạm sạc phủ sóng khắp cả nước đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường xe điện nói riêng và xe hơi nói chung. Theo số liệu được VinFast công bố, trong 6 tháng đầu năm 2025, hãng xe điện Việt Nam đã bàn giao đến tay khách hàng cũng như các đại lý 67.569 xe ô tô điện các loại, tăng gần 46.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, các mẫu ô tô có giá bán hấp dẫn như VinFast VF 3, VF 5 bán chạy nhất với doanh số đạt trên 20.000 xe. Kết quả này giúp VinFast thống lĩnh thị trường và tạo cách biệt khá lớn về doanh số so với các thương hiệu ô tô còn lại trên thị trường. Bên cạnh đó, cũng cho thấy xu hướng người Việt ngày càng ưa chuộng sử dụng ô tô điện vốn được đánh giá cao về khả năng vận hành, tiết kiệm và giảm khí thải ra môi trường.

Trong khi đó, những thương hiệu ô tô Hàn Quốc từng một thời hút khách nhất thị trường như KIA, Hyundai đều có lượng xe bán ra trong nửa đầu năm 2025 thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Hyundai dù liên tục áp triển khai các đợt khuyến mãi, giảm giá nhưng chỉ bán được 24.204 xe, thấp hơn 177 xe. KIA bị đẩy xuống vị trí thứ 7 khi chỉ bán được 12.293 xe, giảm hơn 1.700 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Trái ngược với các hãng xe Hàn Quốc, Ford ghi nhận mức tăng trưởng với 21.700 xe bán ra, nhiều hơn cùng kỳ năm ngoái khoảng 4.000 xe. Trong đó, riêng mẫu bán tải Ranger đóng góp gần 7.800 xe, hai mẫu SUV gồm Everest, Territory đều bán ra hơn 5.000 xe trong 6 tháng đầu năm 2025. Các thương hiệu ô tô đến từ Nhật Bản như Mitsubishi (đạt 15.793 xe), Mazda (đạt 14.685 xe), Honda (đạt 11.233 xe)… đều đạt mức tăng trưởng dương về doanh số bán hàng so với cùng kỳ năm ngoái.

Destinator là dòng xe gầm cao, định vị phân khúc cỡ C. Xe cấu hình 7 chỗ với ba hàng ghế duy nhất phân khúc, không phải 5+2. Tên gọi Destinator mang sứ mệnh tiếp thêm sự tự tin cho người lái và cả gia đình khám phá mọi hành trình. Destinator kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế SUV mạnh mẽ đặc trưng, cùng không gian nội thất rộng rãi, đẳng cấp, mang đến sự thoải mái cho tất cả các hành khách. Bên cạnh đó, mẫu xe còn mang đến khả năng tăng tốc mạnh mẽ, đầy phấn khích cùng khả năng vận hành an toàn, đáng tin cậy trên nhiều điều kiện đường sá và thời tiết khác nhau. Đây cũng là mẫu xe chiến lược toàn cầu thứ 3 của Mitsubishi ra đời tại Indonesia, tiếp nối thành công của Xpander và Xforce. Thị trường trọng tâm của Destinator là khu vực Đông Nam Á, theo chia sẻ của Mitsubishi.

Hiện nay, các xe cỡ C như Honda CR-V, Ford Territory, Mazda CX-5, Hyundai Tucson đều có 5 chỗ hoặc 5+2, tức hai ghế cuối chỉ phù hợp trẻ nhỏ, đi đường ngắn. Vì vậy, hàng ghế thứ ba trên Destinator sẽ là một lợi thế.

Những đặc điểm nổi bật của All-New Destinator:

1. Thiết kế SUV tinh tế, đặc trưng

• Diện mạo vững chãi đầy uy lực

• Phần đầu xe khỏe khoắn, với điểm nhấn lưới tản nhiệt Acrylic sang trọng, hiện đại

• Thiết kế thân xe năng động đậm chất SUV thể hiện khả năng vận hành vượt trội

• Thiết kế đuôi xe hài hòa giữa sự mạnh mẽ và tính tiện dụng

2. Nội thất rộng rãi, đẳng cấp, thoải mái cho mọi hành khách trên xe

• Không gian nội thất 7 chỗ ngồi – 3 hàng ghế rộng rãi, mang lại sự thoải mái tối đa

• Màn hình giải trí kích thước lớn 12.3-inch, kết hợp màn hình thông tin kỹ thuật số 8-inch với giao diện trực quan

• Hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha Premium cho trải nghiệm âm thanh sống động.

• Không gian hành lý rộng rãi cùng các tiện ích thông minh được bố trí tiện lợi tại mọi vị trí ngồi.

• Cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống đèn viền nội thất 64 màu cho không gian nội thất sang trọng.

3. Khả năng tăng tốc mạnh mẽ, đầy phấn khích cùng trải nghiệm vận hành an toàn, đáng tin cậy trên nhiều điều kiện đường sá và thời tiết

• Động cơ Turbo 1.5L và hộp số CVT cho khả năng tăng tốc mạnh mẽ và độ phản hồi chân ga nhanh nhạy

• 5 chế độ lái giúp tối ưu hóa khả năng vận hành trên các điều kiện địa hình đa dạng.

• Hệ thống treo được tinh chỉnh đặc biệt mang đến sự êm ái vượt trội, phù hợp đường sá khu vực ASEAN.

• Khoảng sáng gầm xe cao và tầm nhìn thoáng rộng mang lại sự tự tin khi chinh phục những địa hình gồ ghề.

• Các tính năng hỗ trợ lái tiên tiến và kết nối thông minh, đảm bảo an toàn tối đa và sự tiện lợi vượt trội.

Thiết kế SUV tinh tế, đặc trưng

• Diện mạo vững chãi đầy uy lực

Ý tưởng thiết kế được phát triển dựa trên triết lý “Uy lực và Năng động”. “Uy lực” (Gravitas) gợi cảm hứng về một dáng vẻ uy nghi, đĩnh đạc cùng sự vững chãi tin cậy, thể hiện qua tổng thể thiết kế hài hòa cân đối, ổn định trên mặt đường cùng không gian ba hàng ghế rộng rãi mang đến sự thoải mái cho hành khách. Đầu xe nổi bật với tạo hình theo phương ngang thanh thoát và đầy đặn, tăng thêm vẻ ngoài mạnh mẽ và uy lực. Các trụ xe tối màu trong một tổng thể thiết kế liền mạnh, uyển chuyển và ôm trọn thân xe, càng làm tăng thêm ấn tượng về một không gian nội thất rộng mở, thoáng đãng.

• Phần đầu xe khỏe khoắn, với điểm nhấn lưới tản nhiệt Acrylic sang trọng, hiện đại

Ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield đặc trưng ở phần đầu xe, nhấn mạnh sự kết hợp hài hòa giữa hiệu năng vận hành và khả năng bảo vệ, thể hiện sự trân trọng dành cho hành khách và chính chiếc xe. Lưới tản nhiệt, biểu trưng cho sức mạnh của hệ truyền động, được tích hợp liền mạch với hai bên cản trước tạo nên chiều sâu ấn tượng. Trên Destinator hoàn toàn mới, lưới tản nhiệt, cụm đèn chiếu sáng và cụm cản trước được thiết kế hài hòa giữa các mảng khối theo phương ngang và phương dọc, làm nổi bật sức mạnh và sự ổn định của xe. Lưới tản nhiệt có thiết kế đa tầng và họa tiết tổ ong, nằm dưới lớp acrylic trong suốt, tạo nên hiệu ứng thị giác ba chiều, mang đến diện mạo sang trọng và tương lai.

• Thiết kế thân xe năng động đậm chất SUV thể hiện khả năng vận hành vượt trội

“Dynamism” – tính Năng động được thể hiện một phong cách thiết kế tràn đầy năng lượng và không ngừng chuyển động. Triết lý thiết kế này thể hiện rõ nét qua khoảng sáng gầm xe cao và mâm xe kích thước 18 inch, cho khả năng vận hành linh hoạt trên mặt đường gồ ghề. Mâm xe có kích thước lớn, thiết kế đồng bộ cụm cản trước với các đường nét dập nổi cơ bắp, khắc họa vẻ ngoài mạnh mẽ và vững chãi, đậm chất SUV. Ốp bảo vệ hông xe và các tấm chắn gầm lớn ở phía trước và sau khẳng định khả năng vận hành bền bỉ và bảo vệ toàn diện.

• Thiết kế đuôi xe hài hòa giữa sự mạnh mẽ và tính tiện dụng

Để làm nổi bật khả năng vận hành mạnh mẽ của mẫu xe SUV, thiết kế đuôi xe Destinator áp dụng triết lý Hexaguard Horizon, đây là họa tiết hình lục giác lấy cảm hứng từ lốp dự phòng phía sau của những chiếc Pajero huyền thoại. Cửa cốp sau với những đường nét dập nổi đầy đặn nhấn mạnh tính tiện dụng bên cạnh vẻ ngoài bề thế của xe. Cụm đèn hậu LED hình chữ T tạo cảm giác mở rộng về chiều ngang, trong khi các đường nét đặt dọc của cụm đèn củng cố thêm sự ổn định và vững chãi cho xe.

Nội thất rộng rãi, đẳng cấp, thoải mái cho mọi hành khách trên xe

• Không gian nội thất 7 chỗ ngồi – 3 hàng ghế rộng rãi, mang lại sự thoải mái tối đa

Không gian nội thất cao cấp, rộng rãi, được thiết kế tối ưu cho 7 hành khách, đảm bảo sự thoải mái vượt trội cho mọi vị trí trên xe. Khu vực bảng điều khiển trung tâm được bọc vật liệu mềm cao cấp, trải dài liền mạch đến ốp cửa tạo cảm giác không gian rộng mở và thoáng đãng, nâng tầm sang trọng cho khoang nội thất.

Hàng ghế đầu tiên có không gian trần xe rộng rãi cùng thiết kế ghế ôm sát, tăng cường sự thoải mái vượt trội. Phần tựa vai thon gọn giúp việc xoay người và giao tiếp với hành khách phía sau trở nên thuận tiện hơn. Hàng ghế thứ hai sở hữu khoảng không trần và không gian vai rộng rãi, trong khi hàng ghế thứ ba có điểm đặt hông cao và khoảng để chân lớn, mang lại sự thoải mái tối ưu trong những chuyến đi dài. Đặc biệt, cửa gió điều hòa riêng biệt cho hàng ghế thứ ba cũng được trang bị, đảm bảo mọi hành khách đều có được trải nghiệm thoải mái nhất.

• Màn hình giải trí kích thước lớn 12.3-inch, kết hợp màn hình thông tin kỹ thuật số 8-inch với giao diện trực quan

Bảng điều khiển trung tâm tích hợp màn hình giải trí kích thước 12.3 inch và màn hình thông tin kỹ thuật số 8-inch dành cho người lái, tạo thành một cụm màn hình liền khối. Màn hình giải trí kích thước lớn 12.3 inch không chỉ hiện đại mà còn nâng cao trải nghiệm lái, hiển thị nội dung đa dạng và trực quan bao gồm giao diện đồng hồ đa chức năng lấy cảm hứng từ cụm ba đồng hồ biểu tượng của mẫu xe Pajero huyền thoại. Màn hình cũng cung cấp quyền truy cập vào các tính năng như cửa sổ trời toàn cảnh chỉnh điện, hệ thống đèn viền nội thất và kết nối các thiết bị khác.

Trong khi đó, màn hình thông tin kỹ thuật số 8-inch cung cấp các thông tin quan trọng khi lái xe một cách rõ ràng, bao gồm cả các thông báo các chế độ lái đã chọn, giúp người lái dễ dàng chuyển đổi giữa các chế độ một cách trực quan.

• Hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha Premium cho trải nghiệm âm thanh sống động.

Destinator được trang bị hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha Premium, được phát triển dựa trên sự hợp tác với Tập đoàn Yamaha (gọi tắt là Yamaha). Hệ thống âm thanh 8 loa, với âm học được các chuyên gia âm thanh của Yamaha hiệu chỉnh kĩ lưỡng dành riêng cho Destinator, kiến tạo một không gian âm thanh phong phú, sống động và mạnh mẽ cho cả gia đình. Với 4 chế độ âm thanh tối ưu hóa, đảm bảo mọi hành khách trên xe đều được tận hưởng chất lượng âm thanh tuyệt hảo, chân thực từ bất kỳ vị trí ngồi nào, giúp mỗi hành trình trở nên thoải mái và thú vị hơn.

• Không gian hành lý rộng rãi cùng các tiện ích thông minh được bố trí tiện lợi tại mọi vị trí ngồi.

Từng chi tiết bên trong All-new Destinator đều được thiết kế để mỗi hành trình trở nên tiện nghi và trọn vẹn. Hệ thống các tiện ích thông minh được bố trí xuyên suốt khoang lái, từ các hộc để ly ở cửa và bệ tỳ tay, cho đến bàn gập và các ngăn chứa đồ sau lưng ghế trước, dành cho máy tính bảng và các vật dụng. Mỗi hàng ghế đều được trang bị cổng sạc USB Type A và Type C, đảm bảo mọi thiết bị của các thành viên trong gia đình luôn được kết nối và đầy năng lượng, dù di chuyển trong đô thị hay trên những hành trình dài.

Mặc dù nội thất được thiết kế ưu tiên sự thoải mái cho hành khách, Destinator vẫn có khoang hành lý rộng rãi. Ngay cả khi hàng ghế thứ 3 được sử dụng, xe vẫn có đủ chỗ cho 4 bình nước dung tích lớn. Hàng ghế giữa có thể gập 40:20:40, hàng ghế thứ ba có thể gập độc lập 50:50, xe mang đến nhiều cách gập ghế linh hoạt, hai hàng ghế sau đều có thể gập phẳng hoàn toàn tạo không gian khoang chứa đồ rộng lớn – lý tưởng để vận chuyển các vật dụng dài và đa dạng loại hành lý.

• Cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống đèn viền nội thất 64 màu cho không gian nội thất sang trọng.

All-new Destinator được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh chỉnh bằng điện, mang đến một không gian mở và thoáng đãng cho khoang xe. Không gian nội thất ấm cúng còn được trang bị hệ thống đèn viền trang trí, giúp nâng tầm trải nghiệm lái xe ban đêm với cảm giác tinh tế và cao cấp. Đèn viền LED được bố trí ở bảng điều khiển trung tâm, cùng ốp cửa trước và sau. Destinator cung cấp đến 64 tùy chọn màu sắc cho đèn viền nội thất, điều khiển thông qua màn hình giải trí 12.3 inch. Hệ thống có thể cài đặt chế độ sáng tĩnh, tự động chuyển màu mỗi hai giây, hoặc hiệu ứng sáng-mờ theo nhịp độ, giúp kiến tạo một không gian thư giãn theo sở thích cá nhân.

Khả năng tăng tốc mạnh mẽ, đầy phấn khích cùng trải nghiệm vận hành an toàn, đáng tin cậy trên nhiều điều kiện đường sá và thời tiết

• Động cơ Turbo 1.5L và hộp số CVT cho khả năng tăng tốc mạnh mẽ và độ phản hồi chân ga nhanh nhạy.

Destinator được trang bị động cơ MIVEC Turbo (tăng áp) 1.5L, dựa trên nền tảng đã được kiểm chứng của động cơ 4B40 turbo. Động cơ sở hữu hệ thống làm mát khí nạp bằng dung dịch và chu trình tỷ số giãn nở cao (chu trình Atkinson), nhằm đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa khả năng tăng tốc mạnh mẽ và hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Với công suất tối đa 120 kilowatt (kW)(163 PS) và mô-men xoắn cực đại 250 Nm, xe mang đến trải nghiệm lái đầy phấn khích cùng khả năng tăng tốc mượt mà và độ phản hồi nhanh nhạy.

Hộp số vô cấp (CVT) mang đến khả năng tăng tốc tuyến tính dựa trên lực nhấn chân ga, đảm bảo phản hồi chân thật theo ý đồ của người lái. Dù di chuyển trong đô thị đông đúc hay trên đường cao tốc, hộp số CVT đều mang lại khả năng vận hành êm ái và yên tĩnh. Khi cần thêm sức mạnh cho các tình huống leo dốc hoặc nhập làn trên cao tốc, xe sẽ cung cấp lực kéo tức thì và dứt khoát, mang lại một trải nghiệm lái phấn khích và đầy hứng khởi.

• 5 chế độ lái giúp tối ưu hóa khả năng vận hành trên đa dạng điều kiện địa hình.

Dù sử dụng hệ dẫn động cầu trước, Destinator vẫn kế thừa công nghệ kiểm soát 4 bánh chủ động (All-Wheel Control) của Mitsubishi Motors để mang đến trải nghiệm lái an toàn, đáng tin cậy và thoải mái. Công nghệ này đảm bảo khả năng xử lý đầy tự tin, đặc trưng của dòng xe SUV, trên đa dạng điều kiện địa hình và thời tiết. Hệ thống này tích hợp nhiều cơ chế kiểm soát – bao gồm Kiểm soát vào cua chủ động (AYC), điều chỉnh lực dẫn động của bánh trước trái và phải để tăng cường hiệu suất khi vào vào cua; kiểm soát lực kéo để quản lý độ trượt của lốp; cũng như kiểm soát động cơ và trợ lực lái – cho phép vận hành ổn định trên mọi điều kiện đường sá.

Người lái có thể lựa chọn từ 5 chế độ lái phù hợp với các điều kiện mặt đường khác nhau. Chế độ Wet (Đường ướt) được thiết kế cho đường mưa, cung cấp độ ổn định cao và giảm thiểu nguy cơ trượt lốp. Chế độ Tarmac (Đường nhựa) mang lại khả năng xử lý linh hoạt, chính xác trên những con đường nhựa quanh co.. Chế độ Normal (Bình thường) cân bằng tốt cho việc lái xe hàng ngày. Chế độ Gravel (Đường sỏi) giúp giảm trượt và đảm bảo khả năng xử lý đáng tin cậy trên đường không trải nhựa. Cuối cùng, chế độ Mud (Đường bùn lầy) đạt được khả năng xử lý mạnh mẽ ngay cả trên địa hình lầy lội, bùn đất. Các chế độ này mang đến một hành trình lái xe an tâm và thú vị trong nhiều tình huống giao thông khác nhau.

• Hệ thống treo được tinh chỉnh đặc biệt mang đến sự êm ái vượt trội, phù hợp đường sá khu vực ASEAN.

Hệ thống treo sử dụng kiểu MacPherson trước và thanh dằm xoắn sau, giúp tăng cường độ ổn định khi đi thẳng và khả năng xử lý linh hoạt, đồng thời cải thiện sự thoải mái khi vận hành. Ngoài việc thử nghiệm rộng rãi trên đường thử tại Nhật Bản và mô phỏng điều kiện đường sá ASEAN, hệ thống treo được tinh chỉnh liên tục tại Indonesia để mang lại trải nghiệm lái êm ái, thoải mái hơn ngay cả trên những địa hình gồ ghề và không bằng phẳng.

Được thiết kế đặc biệt cho điều kiện lái xe tại ASEAN – khi quay đầu (U-turn) khá phổ biến – vô lăng xe được thiết kế dễ dàng cầm nắm và tỷ số truyền chính xác, dễ dàng khi quay đầu và đỗ xe.

• Khoảng sáng gầm xe cao và tầm nhìn thoáng rộng mang lại sự tự tin khi chinh phục những địa hình gồ ghề.

Destinator hoàn toàn mới sở hữu khoảng sáng gầm xe cao ấn tượng 214 mm (244 mm khi không có tấm bảo vệ gầm) cùng tầm nhìn người lái rộng thoáng, giúp việc lái xe trên các cung đường gồ ghề hoặc trong điều kiện mưa lớn trở nên dễ dàng hơn.

Góc tiếp cận 21.0 độ, góc vượt đỉnh dốc 20.8 độ và góc thoát 25.5 độ giúp giảm thiểu va chạm với chướng ngại vật trên đường xấu và các gờ giảm tốc lớn, mang lại sự tự tin và an tâm hơn cho người lái.

• Các tính năng hỗ trợ lái tiên tiến và kết nối thông minh, đảm bảo an toàn tối đa và sự tiện lợi vượt trội.

Destinator hoàn toàn mới được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến Mitsubishi Motors Safety Sensing (hệ thống Diamond Sense tại Indonesia).

Hệ thống này bao gồm: Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC): Theo dõi quá trình tăng tốc, giảm tốc và dừng của xe phía trước, duy trì khoảng cách an toàn đã cài đặt, hệ thống cảnh báo và giảm thiểu va chạm phía trước (FCM), hệ thống cảnh báo điểm mù (BSW), hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi xe (RCTA), Đèn chiếu pha tự động (AHB), Hệ thống thông báo xe phía trước khởi hành (LCDN), Hệ thống camera toàn cảnh 360 (Multi Around Monitor), tất cả mang lại khả năng phòng ngừa tai nạn vượt trội. Cùng với 6 túi khí, Destinator đảm bảo hiệu suất an toàn khi va chạm với khung xe RISE độ cứng cao, vừa hấp thụ xung lực vừa giảm thiểu biến dạng khoang xe trong trường hợp xảy ra va chạm.

Hơn thế nữa, Destinator trang bị các tính năng kết nối thông minh nhằm nâng cao sự an toàn và tiện nghi. Để bảo vệ hành khách trong các tình huống khẩn cấp, hệ thống liên kết với tổng đài hỗ trợ khẩn cấp, bao gồm cảnh báo tự động khi túi khí bung và hệ thống gọi khẩn cấp một chạm yêu cầu hỗ trợ cứu hộ trong trường hợp tai nạn hoặc sự cố. Để tăng thêm sự tiện lợi, người lái có thể sử dụng điện thoại thông minh để kiểm tra mức nhiên liệu, vị trí xe và kích hoạt điều hòa từ xa.

Tại thị trường Indonesia, Mitsubishi Destinator bán ra 3 phiên bản, gồm Ultimate, Exceed và GLS. Giá 23.600-28.500 USD.

Theo kế hoạch, Destinator dự kiến ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối 2025 với mức giá cạnh tranh trong phân khúc CUV cỡ C, nơi có những đối thủ đáng gờm như Mazda CX-5, Ford Territory, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Kia Sportage hay Subaru Forester.

Thương hiệu hạng sang Lexus của Toyota hé lộ mẫu LC 500 Pinnacle Edition cho thị trường nội địa, sản xuất giới hạn 200 xe. Trong đó 100 xe bản Coupe giá 190.000 USD và 100 xe bản Convertible giá 112.400 USD.

Theo truyền thông Nhật Bản, LC 500 Pinnacle Edition giống như một lời chào tạm biệt dòng xe lắp động cơ V8. Trước đó, Lexus đã giới thiệu RC F Final Edition và IS 500 Climax Edition cho thị trường Nhật Bản. Cả hai đều là "lời chào tạm biệt" cho dòng xe V8 tại đất nước mặt trời mọc.

Bản giới hạn đặc biệt LC 500 Pinnacle Edition có những chi tiết khác biệt so với tiêu chuẩn như vành hợp kim 21 inch, bộ kẹp phanh màu đỏ, cánh gió sau bằng sợi carbon. Bản Coupe sơn màu ngoại thất bạc mờ, trong khi bản Convertible sơn màu xám với mui vải màu be cát.

Ghế bọc da cao cấp và tấm ốp bảo vệ bằng sợi carbon bên trong cabin. Tùy kiểu dáng thân xe mà màu nội thất hoàn thiện khác nhau. Bản Coupe sử dụng tông đen và trắng, trong khi bản Convertible dùng màu trắng và màu da bò. Trang bị tiêu chuẩn gồm màn hình màu kính lái HUD, hệ thống âm thanh vòm Mark Levinson và nhiều tính năng cao cấp khác.

LC 500 Pinnacle Edition trang bị động cơ 5.0 V8 hút khí tự nhiên, công suất 471 mã lực, mô-men xoắn cực đại 540 Nm. Hộp số tự động 10 cấp. Khung gầm LC 500 bản giới hạn đặc biệt không đổi nhưng Lexus tinh chỉnh với chốt cửa thiết kế lại, tăng độ cứng.

Lexus LC 500 Pinnacle Edition bán ra tại Nhật Bản theo hình thức quay số may mắn chọn lượt mua. Theo kế hoạch, LC 500 Pinnacle Edition ra mắt chính thức ngày 26/6 và giao xe vào cuối năm nay.

Mẫu Audi Q3 2026 ra mắt, mang đến nhiều cải tiến mới, đặc biệt là thay đổi phía sau vô-lăng - điểm thiết kế được nhiều chuyên trang trên thế giới đưa ngay lên tiêu đề trong loạt bài thứ hai sau bài giới thiệu xe ra mắt.

Theo đó, phía bên phải giờ đây được dùng để chuyển giữa các chế độ lái. Điều này làm cho hệ thống điều khiển bên trái phức tạp hơn khi phải điều khiển từ đèn chiếu sáng, tín hiệu rẽ đến gạt mưa và nhiều chức năng khác.

Không chỉ chuyển vị trí của một số tính năng điều khiển, mà thay vì đặt chúng vào các cần gạt độc lập thông thường như trên nhiều mẫu xe khác, Audi lại tạo thành một tấm ốp tĩnh bao quanh nằm sau vô-lăng và tích hợp tất cả các tính năng.

Ngoài ra, các tính năng điều khiển cũng hoạt động khác so với thông thường, thay vì chỉ gạt xuống hay lên hoặc đẩy ra trước hay kéo ra sau, trong đó, điều khiển cần gạt nước là một bánh xe nhỏ.

Nhiều người cho rằng giải pháp này có thể gây phiền toái. Việc nhầm lẫn có thể xảy ra khi tài xế muốn bật đèn pha nhưng nhầm sang tín hiệu rẽ, hoặc khi muốn bật đèn sương mù nhưng nhầm sang gạt mưa. Dù Audi có ý định đơn giản hóa mọi thứ, thì nhiều tính năng hơn cũng đồng nghĩa với nhiều cơ hội để mắc lỗi hơn.

Trên thực tế, một số nhà sản xuất ôtô trên toàn thế giới cũng sử dụng thiết kế tương tự, hoặc ít nhất là từng sử dụng, tức cùng một ý tưởng, như Mercedes, General Motors và Ford.

Với Audi, không phải tất cả đều phản đối thiết kế mới. Trong một chủ đề trên Reddit, hầu hết bình luận đều không thấy khó hiểu chút nào. "Thực ra đây là một thiết kế tốt", một người nói và được nhiều người khác tỏ ý đồng tình.

Hơn nữa, việc loại bỏ cần số đã giải phóng không gian ở yên ngựa trung tâm cho hai hộc để cốc và một tấm sạc không dây. Bên cạnh đó, Q3 dùng màn hình thông tin giải trí 12,8 inch mới và cụm đồng hồ 11,9 inch.

Diện mạo của Q3 cũng có những điểm mới. Lưới tản nhiệt rộng, đèn ban ngày kỹ thuật số nằm ở phía trên và có thiết kế dạng pixel. Khách hàng có thể lựa chọn giữa 4 kiểu đèn khác nhau cũng như hình ảnh động tùy chỉnh khi đến gần hoặc rời đi. Đèn pha Matrix LED kỹ thuật số nằm bên dưới. Logo Audi phát sáng và đèn hậu OLED kỹ thuật số.

Hãng xe sang Đức cung cấp nhiều tùy chọn hệ truyền động như xăng, dầu, hay PHEV. Theo kế hoạch, Audi Q3 2026 ra mắt tại Đức vào tháng 10 với từ 51.300 USD và sau đó đến các thị trường khác từ đầu năm 2026. Xe sản xuất tại cả nhà máy Ingolstadt, Đức và Gyor, Hungary.

Hãng xe Thụy Điển Volvo thông báo ngừng sản xuất mẫu sedan S90 tại thị trường Ấn Độ, đánh dấu sự kết thúc của dòng xe sedan ại quốc gia này. S90 cũng bị xóa khỏi trang web chính thức của Volvo Ấn Độ và danh mục sản phẩm của thương hiệu Thụy Điển chỉ bao gồm xe gầm cao (SUV/crossover).

S90 mang thiết kế thanh lịch, kèm các trang bị cao cấp và bán một phiên bản B5 tại Ấn Độ. Xe trang bị động cơ hybrid nhẹ với máy xăng 2.0 công suất 250 mã lực. Các tính năng trên S90 như camera 360, điều hòa tự động 4 vùng, ghế trước tích hợp mát xa và làm mát. Hệ thống treo khí nén và âm thanh B&W 19 loa. Dù nhiều công nghệ và tính năng nhưng S90 vẫn gặp khó trước những đối thủ như Mercedes E-class, BMW Series 5.

S90 sản xuất tại Ấn Độ và có giá 78.800 USD, đây là bản nâng cấp ra mắt vào tháng 10/2021. Từ đó đến nay, Volvo không giới thiệu thêm phiên bản mới nào. S90 tụt hậu so với đối thủ cạnh tranh. Trong khi E-class và Series 5 có những phiên bản nâng cấp lớn và nhiều lựa chọn hệ truyền động hơn S90. Kết quả, mẫu sedan của Volvo không tạo ra doanh số đáng kể trong thời gian gần đây, khiến hãng phải quyết định dừng sản xuất S90.

Chiến lược hiện tại của Volvo Ấn Độ tập trung vào các mẫu xe gầm cao, đặt biệt là xe điện. Hãng xe Thụy Điển chuẩn bị ra mắt crossover điện nhỏ gọn EX30 vào cuối năm nay và có thể lắp tại Ấn Độ. Tiếp đến là mẫu SUV điện cỡ lớn EX90 giới thiệu vào năm 2026. Với sự thay đổi này, Volvo đang tăng gấp đôi sự phát triển của phân khúc xe gầm cao và xe điện tại Ấn Độ.

Tại thị trường Việt Nam, Volvo S90 được phân phối chính hãng với hai phiên bản, gồm Ultra giá 2,269 tỷ đồng và Plug-in hybrid Ultra giá 2,75 tỷ đồng.

Trên phiên bản tiêu chuẩn, Mitsubishi Xpander 2025 sở hữu thiết kế đầu xe gọn gàng hơn với lưới tản nhiệt đơn giản, chỉ còn một khe hút gió dọc phía dưới. Cụm đèn pha LED được tái thiết kế sắc sảo, đi kèm dải đèn ban ngày LED đặc trưng. Cản sau cũng được làm mới giúp cân đối tổng thể, kết hợp với bộ mâm hợp kim 17 inch kiểu mới mang lại diện mạo hiện đại và thể thao hơn.

Trong khi đó, biến thể Xpander Cross 2025 được định hình rõ nét với phong cách SUV. Xe sử dụng lưới tản nhiệt lấy cảm hứng từ mẫu Xforce, đi cùng cụm đèn pha tối màu, cản trước cơ bắp và mâm hợp kim hai tông màu. Thiết kế tổng thể mang phong cách việt dã, hướng tới nhóm khách hàng yêu thích trải nghiệm mạnh mẽ và cá tính.

Không gian nội thất của Xpander 2025 được làm mới nhẹ, nổi bật với màn hình trung tâm cảm ứng 10 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, nâng cấp từ màn hình 8 inch trên thế hệ trước. Đồng hồ sau vô-lăng được thay bằng màn hình kỹ thuật số TFT 8 inch, giúp hiển thị thông tin rõ ràng và hiện đại hơn.

Xpander Cross tiếp tục duy trì phối màu nội thất đen, đỏ đặc trưng, ghế ngồi bọc da tổng hợp, trong khi bản Xpander thường vẫn sử dụng ghế nỉ. Sự khác biệt này giúp phân hóa rõ nét giữa hai biến thể, hướng đến hai nhóm khách hàng khác nhau.

Một trong những điểm nâng cấp đáng chú ý nhất trên Xpander 2025 là hệ thống an toàn. Cả hai phiên bản giờ đây đều được trang bị 6 túi khí, thay vì 2 như trước đây. Xe còn có hệ thống camera trước tích hợp camera 360 độ, hỗ trợ quan sát toàn cảnh khi đỗ xe hoặc di chuyển trong không gian hẹp.

Đặc biệt, Mitsubishi trang bị cho Xpander 2025 hệ thống Active Yaw Control (AYC), công nghệ điều khiển lực phanh từng bánh giúp tăng độ ổn định thân xe khi vào cua, vốn trước đây thường chỉ xuất hiện trên các mẫu SUV cỡ lớn. Tính năng này hứa hẹn mang lại cảm giác lái chính xác và an toàn hơn, đặc biệt trên các cung đường phức tạp hoặc điều kiện thời tiết không thuận lợi.

Xpander 2025 tiếp tục sử dụng động cơ xăng 1.5L 4 xi-lanh hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm. Xe có hai tùy chọn hộp số gồm số sàn 5 cấp hoặc hộp số vô cấp CVT, dẫn động cầu trước (FWD), cấu hình quen thuộc nhưng phù hợp với đặc thù vận hành tại các đô thị Đông Nam Á.

Tại Indonesia, phiên bản 2025 có giá khởi điểm từ 270,1 triệu Rupiah (khoảng 425 triệu đồng) cho bản tiêu chuẩn, trong khi bản Xpander Cross có giá từ 338 triệu Rupiah (khoảng 531,4 triệu đồng). Với vai trò là trung tâm sản xuất và xuất khẩu chính của Xpander tại Đông Nam Á, giới quan sát nhận định mẫu xe nâng cấp này sẽ sớm được phân phối tại Việt Nam trong thời gian tới.

Nguồn: https://ofnews.vn/mitsubishi-xpander-2025-them-cong-nghe-giu-nguyen-dong-co-30067.html

Tại Hàn Quốc, người tiêu dùng đang đổ xô tìm kiếm những chiếc SUV thân thiện với môi trường, rộng rãi cho gia đình, tích hợp công nghệ an toàn và tiện nghi tiên tiến. Chính vì vậy, nhu cầu về xe hybrid đang tăng cao, đẩy thời gian chờ đợi của Hyundai Palisade Hybrid lên đến 8 tháng, dài nhất trong danh mục sản phẩm hiện tại của Hyundai.

Trong khi đó, phiên bản Palisade chạy xăng chỉ có thời gian chờ khoảng 2 tháng, tùy thuộc vào tùy chọn màu sắc như Xanh Clazzi và Xám Ecotronic.

Để so sánh, Hyundai Santa Fe Hybrid có thời gian chờ khoảng 3 tuần, trong khi Santa Fe chạy xăng có thể bàn giao ngay.

Hyundai Palisade Hybrid 2025 được trang bị hệ thống truyền động hybrid thế hệ mới của hãng xe Hàn Quốc, xoay quanh động cơ xăng 2.5L tăng áp kết hợp với hệ thống hybrid TMED II (Transmission-Mounted Electric Device).

Sự kết hợp này đánh dấu một bước tiến lớn về cả hiệu suất và hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu cho dòng SUV cỡ lớn. Hệ thống hybrid mang đến khả năng phân phối mô-men xoắn mạnh mẽ hơn, chuyển đổi mượt mà giữa động cơ điện và động cơ xăng, cùng các tính năng như V2L (Vehicle-to-Load) giúp nạp điện cho các thiết bị điện.

Công suất kết hợp ước tính của hệ thống đạt 330 mã lực, đi kèm mức tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện và lượng khí thải giảm so với phiên bản chạy xăng. Điều này khiến Hyundai Palisade Hybrid trở thành lựa chọn hấp dẫn cho các gia đình muốn sở hữu một chiếc xe mạnh mẽ nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu.Theo thông tin từ đại lý Hyundai tại Indonesia, Palisade thế hệ mới nhất sắp có mặt tại thị trường này. Dự kiến sẽ có 3 phiên bản và đều sử dụng hệ dẫn động hybrid, bao gồm Palisade HEV Signature, HEV Calligraphy và HEV AWD Calligraphy. Trong tương lai xe hứa hẹn có thêm bản hybrid sạc điện (PHEV) tại các thị trường quốc tế.

Theo thông tin từ đại lý Hyundai tại Indonesia, Palisade thế hệ mới nhất sắp có mặt tại thị trường này. Dự kiến sẽ có 3 phiên bản và đều sử dụng hệ dẫn động hybrid, bao gồm Palisade HEV Signature, HEV Calligraphy và HEV AWD Calligraphy. Trong tương lai xe hứa hẹn có thêm bản hybrid sạc điện (PHEV) tại các thị trường quốc tế.

Nhiều khả năng, Hyundai Palisade thế hệ mới cũng sẽ sớm về Việt Nam. Thế hệ cũ của Palisade hiện được lắp tại Việt Nam, xuất ngược ra Thái Lan. Mẫu xe này đang có giá bán thấp nhất phân khúc, chỉ từ khoảng hơn 1,5 tỉ đồng. Đối thủ của Palisade ở Việt Nam có Ford Explorer và Volkswagen Teramont. Nếu Explorer thường góp trong nhóm xe bán ít nhất thị trường thì Palisade có kết quả khả quan hơn.

Hôm 4/4, Honda Việt Nam chính thức công bố giá bán HR-V 2025 với 3 phiên bản. Giá khởi điểm dành cho phiên bản G từ 699 triệu đồng, trong khi bản e:HEV RS có giá 869 triệu đồng.

Giá bán Honda HR-V 2025 với 3 phiên bản lần lượt là:

• Honda HR-V G: 699 triệu đồng

• Honda HR-V L: 750 triệu đồng

• Honda HR-V e:HEV RS: 869 triệu đồng

Giá trên sẽ đi kèm 2 màu tiêu chuẩn Đen và Xám, riêng các màu Đỏ, Trắng, Vàng Cát sẽ cộng thêm 8 triệu đồng vào giá bán.

Những ngày gần đây, từ ngày 9/4, Honda HR-V mới đã bắt đầu được vẫn chuyển tại đại lý với đầy đủ các phiên bản và màu sắc. Màu mới vàng cát trên bản RS cũng có mặt. Các đại lý Honda cũng nhanh chóng áp dụng khuyến mãi và tặng phụ kiện cho khách mua xe HR-V đợt này.

Honda HR-V 2025 sẽ có những thay đổi về thiết kế tương tự mẫu xe ra mắt tại Thái Lan vào cuối năm 2024. Thay đổi lớn nhất sẽ nằm ở phần đầu xe với lưới tản nhiệt lớn và vuông vức hơn. Ngoài ra, cụm đèn hậu cũng sẽ được làm mới với đồ họa theo phương ngang.

Phiên bản facelift cũng dự kiến sẽ nâng cấp một số trang bị mới. Cụ thể phiên bản Honda HR-V G sẽ có thêm gương chiếu hậu ngoài gập điện tự động, gương chiếu hậu trong chống chói tự động, ghế ngồi bọc da cao cấp. Ngoài ra, phiên bản tiêu chuẩn cũng có thêm cảm biến hỗ trợ đỗ xe và cảm biến áp suất lốp TPMS.

Phiên bản HR-V G và L vẫn tiếp tục sử dụng động cơ xăng 1.5L DOHC i-VTEC hút khí tự nhiên cho công suất 119 mã lực và mô-men xoắn cực đại 145 Nm. Đi kèm hộp số vô cấp CVT.

Honda HR-V e:HEV RS sẽ đi kèm với những nâng cấp trang bị như sạc không dây, kết nối USB-C, mâm 18 inch có thiết kế 5 chấu kép mới. Ngoài ra, phiên bản HR-V L e:HEV RS cũng được nâng cấp bộ bodyit mới với màu sơn đen bóng, kết hợp các khe khuếch tán không khí ở cản trước và sau tạo nên thiết kế hầm hố.

Điểm nổi bật nhất trên phiên bản này chính là hệ động lực Hybrid hoàn toàn mới, bao gồm động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên cho công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 127 Nm, kết hợp động cơ điện 129 mã lực và mô-men xoắn 253 Nm. Đi kèm hộp số E-CVT. Động cơ Hybrid mới không chỉ vận hành ổn định mà còn tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên tới 30% so với động cơ 1.5L DOHC i-VTEC.

Tính năng giải trí cả 3 phiên bản vẫn bao gồm màn hình cảm ứng 8 inch và được nâng cấp kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Phiên bản L được nâng cấp âm thanh 8 loa, Honda CONNECT, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, 3 cổng sạc Type C, mở cốp rảnh tay & đóng cốp thông minh tương tự phiên bản e:HEV RS mới. Theo công bố, mức tiêu thụ nhiên liệu trong điều kiện hỗn hợp của HR-V e:HEV RS là 4,4 L/100km.

Trang bị an toàn trên cả 3 phiên bản được nâng cấp cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau, đồng thời vẫn trang bị đầy đủ Hệ thống hỗ trợ người lái chủ động Honda SENSING với các tính năng phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng đi theo tốc độ thấp, hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo chệch làn đường phía trước. Riêng phiên bản L được nâng cấp camera quan sát làn đường LaneWatch, túi khí rèm (8 túi khí) tương tự phiên bản cao cấp nhất e:HEV RS.

Tại Việt Nam, các mẫu xe SUV cỡ B có lựa chọn Hybrid còn khá ít, đồng thời giá thành luôn niêm yết ở mức khá cao. Hiện tại, Toyota Yaris Cross HEV có giá 765 triệu đồng, trong khi Nissan Kicks e-Power có giá từ 789 – 858 triệu đồng. Subaru Crosstrek Hybrid cũng có giá niêm yết lên tới 1,268 tỷ đồng. Cá biệt là tân binh Haval Jolion đến từ Trung Quốc có mức giá “mềm” hơn, chỉ từ 699 triệu đồng. Honda HR-V 2025 sẽ là sự bổ sung chất lượng, nhưng dự kiến giá bán phiên bản e:HEV RS sẽ không dễ tiếp cận, tương tự đàn anh CR-V e:HEV RS.

Nguồn: https://www.otosaigon.com/threads/honda-hr-v-2025-bat-dau-ve-dai-ly-ap-dung-ngay-khuyen-mai-cho-khach-mua-xe.10034588/

​Giá bán 3 phiên bản Mitsubishi Xforce HEV tại Thái Lan lần lượt:

• Xforce HEV Ignite: 899.000 baht*(684 triệu đồng)*

• Xforce HEV Ultimate: 1.039.000 baht*(789 triệu đồng)*

• Xforce HEV Ultimate X: 1.089.000 baht*(827 triệu đồng)*

Như thông tin hé lộ, Mitsubishi Xforce HEV sẽ được sản xuất tại Thái Lan, tương tự Xpander HEV. Và mặc dù chia sẻ chung động cơ, nhưng động cơ xăng trên Mitsubishi Xforce HEV cho công suất cao hơn 12 mã lực.

Cụ thể, Mitsubishi Xforce HEV trang bị động cơ xăng 1.6L MIVEC cho công suất tối đa 107 mã lực tại 6000 v/ph và mô-men xoắn cực đại 134 Nm tại 4.500 v/ph, kết hợp cùng mô-tơ điện cho công suất 116 mã lực và mô-men xoắn 255 Nm.

Đi kèm là khối pin Lithium-ion 11 kWh, hộp số tự động và dẫn động cầu trước, cho mức tiêu hao nhiên liệu 24,4 km/L (tương đương 4 L/100km).

So với phiên bản máy xăng 1.5L MIVEC, Mitsubishi Xforce HEV có đến 5 chế độ lái gồm Normal/ Wet/ Gravel/ Mud và Tarmac. Hệ thống treo trước McPherson kết hợp treo sau dầm xoắn.

Ngoại hình Mitsubishi Xforce HEV cũng có đôi chút khác biệt so với phiên bản ICE. Cụ thể các ốp cản trước sau và hông xe được thiết kế thể thao hơn, trong khi ốp đèn pha và đèn hậu được làm màu khói.

Đầu xe Mitsubishi Xforce HEV bổ sung huy hiệu Hybrid trên mặt lưới tản nhiệt, nhấn mạnh sự khác biệt về trang bị vận hành. Ngoài ra, bản Hybrid của Xforce cũng được sơn 2 tông màu tại Thái Lan với phần mui xe sơn đen.

Bên cạnh sự khác biệt, Mitsubishi Xforce HEV có trang bị tương đương với phiên bản Ultimate đang bán tại Việt Nam. Kích thước DxRxC lần lượt 4.390 x 1.810 x 1.660 (mm). Chiều dài cơ sở 2.650 mm, khoảng sáng gầm 183 mm và dung tích bình xăng 42 lít.

Mitsubishi Xforce cũng trang bị đèn pha và đèn hậu dạng LED tự động bật/tắt, la-zăng hợp kim 18 inch đi kèm lốp Bridgestone ALENZA 225/50 R18, cốp hành lý chỉnh điện với chức năng đá cốp rảnh tay.

Nội thất Mitsubishi Xforce HEV tiếp tục trang trí vật liệu vải Melange chống thấm đặc biệt, kết hợp 2 tông màu Đen và Mocha. Ghế ngồi cũng sử dụng chất liệu da chống nóng. Hàng ghế sau có thể gập 60:40 với ngả lưng chỉnh 8 cấp độ.

Mitsubishi Xforce HEV cũng trang bị đồng hồ lái kỹ thuật số 8 inch, màn hình giải trí cảm ứng 12,3 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây. Đi kèm hệ thống âm thanh YAMAHA Premium Sound 8 loa.

Trang bị tiện nghi còn bao gồm sạc không dây, điều hòa tự động 2 vùng với hệ thống lọc không khí NanoeX và cửa gió hàng ghế sau, ngăn lạnh Cool Box giữa hai ghế trước, đèn viền nội thất, phanh tay điện tử, Autohold…

Mitsubishi Xforce HEV cũng trang bị đầy đủ chức năng an toàn chủ động DIAMOND SENSE với:

• Cảnh báo điểm mù BSW

• Cảnh báo phương tiện cắt ngang RCTA

• Cảnh báo va chạm phía trước FCM

• Điều khiển hành trình thích ứng ACC

• Cảnh báo phương tiện phía trước di chuyển LCDN

• Đèn pha thích ứng AHB

Ngoài ra, Mitsubishi Xforce HEV cũng trang bị hệ thống ABS, EBD, BA, khởi hành ngang dốc HSA, cân bằng điện tử ASC, kiểm soát vào cua chủ động AYC, camera 360, cảnh báo áp suất lốp TPMS, 6 túi khí.

Tại Thái Lan, Mitsubishi Xforce HEV được bảo hành lên đến 5 năm hoặc 100.000 km tùy điều kiện đến trước. Trong khi hệ thống Hybrid được bảo hành 5 năm, hệ thống pin bảo hành 10 năm và không giới hạn km.

Nguồn: https://www.otosaigon.com/threads/mitsubishi-xforce-hev-ra-mat-thai-lan-tieu-thu-chi-4-l-100km.10033649/

4 mẫu xe Green thuộc 4 phân khúc là minicar (Minio Green), A-SUV (Herio Green), C-SUV (Nerio Green) và MPV (Limo Green) được VinFast thiết kế và trang bị tối ưu cho mục đích kinh doanh dịch vụ.

Trong đó, Minio Green có thiết kế 2 cửa và kích thước các chiều Dài x Rộng x Cao là 3.090 x 1.496 x 1.625 mm. Nhỏ gọn, năng động bên ngoài nhưng với chiều dài cơ sở lên tới 2.065 mm, Minio Green đảm bảo không gian nội thất tối ưu cho 4 người ngồi.

Động cơ điện của xe có công suất tối đa 20kW, pin có khả năng hoạt động tới 180 km sau mỗi lần sạc đầy, hỗ trợ cả sạc nhanh DC (công suất tối đa 12 kW) và sạc chậm AC (công suất tối đa 3,3 kW). Với hiệu quả kinh tế cao và khả năng vận hành linh hoạt, Minio Green là lựa chọn lý tưởng thay thế xe máy khi di chuyển nội đô, góp phần thay đổi diện mạo giao thông đô thị và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Hai mẫu xe tiếp theo là Herio Green và Nerio Green vốn đã quen thuộc với người dùng do được tinh chỉnh từ VF 5 và VF e34 để tối ưu chi phí và trang bị, qua đó giảm mức đầu tư và tăng hiệu quả kinh doanh, đều có thiết kế 5 chỗ ngồi. Trong đó, Herio Green được thiết kế phù hợp với phân khúc dịch vụ cơ bản, có khả năng di chuyển tối đa lên tới 326 km sau mỗi lần sạc đầy, thời gian sạc pin từ 10% lên 80% chỉ trong 33 phút.

Nerio Green có chiều dài cơ sở lên tới 2.611 mm, chiều dài tổng thể 4.300 mm, mang đến không gian nội thất rộng rãi, thoải mái cùng khoang chứa đồ lớn, phù hợp với phân khúc dịch vụ cao cấp hơn. Xe hướng đến nhóm khách hàng đề cao trải nghiệm ở hàng ghế sau cùng những tính năng thông minh, công nghệ an toàn hiện đại. Nerio Green có khả năng di chuyển tối đa hơn 318 km sau mỗi lần sạc đầy, thời gian sạc pin từ 10% lên 70% chỉ trong 27 phút.

Mẫu xe thứ 4 và cũng là mẫu xe đang rất được mong đợi là Limo Green 7 chỗ. Xe có kích thước các chiều 4.730 x 1.870 x 1.690 mm, chiều dài cơ sở 2.840 mm, đủ không gian rộng rãi cho 3 hàng ghế. Sử dụng pin LFP, Limo Green có khả năng di chuyển lên tới 470 km sau mỗi lần sạc đầy.

Theo kế hoạch, VinFast sẽ sớm mở bán hai mẫu xe Minio Green và Limo Green trong thời gian tới thông qua các nhà phân phối hiện hữu và Công ty GSM. Hiện tại, hai mẫu Herio Green và Nerio Green cũng đang được phân phối bởi GSM, nhằm đảm bảo nhất quán trong chất lượng dịch vụ và chính sách hỗ trợ đối tác B2B.

Bên cạnh đó, VinFast cũng sẽ ra mắt 1 mẫu xe MPV 7 chỗ hoàn toàn mới dành cho khách hàng cá nhân trong năm 2025.

Nguồn: https://tinhte.vn/thread/vinfast-ra-mat-loat-xe-dien-toi-uu-cho-kinh-doanh-van-tai.3938491/

Mục tiêu mà những chiếc xe này ra đời đó chính là tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải khí CO2. Điều này sẽ có lợi cho các nhà sản xuất xe hơi khi họ có thể đáp ứng mục tiêu của chính phủ, hưởng lợi ưu đãi thuế,.. Để từ đó cũng tăng lợi nhuận, tăng sự cạnh tranh nhờ các ưu đãi đặc quyền của mỗi dòng xe.

Xe Mild-Hybrid

Được hiểu là dòng xe điện lai - nhẹ, bởi bộ pin được tính hợp theo xe có dung lượng không quá lớn, thông thường ngày nay dung lượng của chúng sẽ dưới 1kWh. Tuỳ thuộc vào nhà sản xuất cũng như thế hệ xe, phần lớn các mẫu xe Mild Hybrid thời điểm hiện tại sử dụng bộ pin Lithium-ion 48V làm nguồn cung cấp năng lượng cho động cơ điện.

Các thương hiệu xe hơi hạng sang đang ngày một tích cực áp dụng công nghệ Mild Hybrid lên những dòng xe động cơ đốt trong của họ, thậm chí như Mercedes-Benz hay BMW đã ứng dụng lên toàn bộ sản phẩm hệ mới. Ở những thế hệ đầu tiên, động cơ điện kiêm máy phát khởi động được thiết kế với cơ cấu truyền động dây đai (giống như 1 máy phát điện thông thường), nhưng ở thế hệ mới nhất hiện tại, động cơ điện thường được tích hợp bên trong hộp số để tối ưu sức mạnh cũng như tiết kiệm diện tích.

Ưu điểm nổi bật của hệ thống này gồm có:

• Giảm phát thải, đặc biệt di chuyển chậm trong phố

• Hỗ trợ sức mạnh cho động cơ đốt trong ở dải vòng tua máy thấp

• Bộ pin nhỏ, không gia tăng trọng lượng nào đáng kể, bởi 1 motor điện đã thay thế cho bộ đề khởi động, máy phát điện ( bao gồm thu hồi năng lượng khi phanh) và cũng là động cơ truyền động.

• Tính năng Start/Stop hoạt động mượt mà êm ái bởi không còn sử dụng bộ đề phóng bánh răng truyền thống nữa.

Nhược điểm của hệ thống này có lẽ đến từ giá thành, tuy không có thống kê nào cụ thể nhưng dù là bộ pin nhỏ thì đó cũng là 1 chi tiết gia tăng. Motor điện dù thay thế cho nhiều bộ phận khác thì điểm lợi lớn nhất đó là tiết kiệm trọng lượng và không gian của xe, tuy nhiên đây vẫn là một chi tiết cấu tạo phức tạp, giá thành chắc chắn không rẻ.

Xe Hybrid (Full Hybrid)

Đây là dòng xe điện lai có mặt trên thị trường từ rất sớm, thậm chí những mẫu xe thành công vang dội trong hơn 1 thập kỷ qua là Toyota Prius Hybrid vẫn luôn tạo được sức hút ở các thị trường khác nhau. Và, Toyota cũng đang là 1 trong những thương hiệu được đánh giá cao ở dải sản phẩm Hybrid của mình bởi sự đa dạng trên các dòng xe, từ các mẫu xe sedan giá rẻ cho đến những mẫu SUV đắt tiền hơn.

Về mục đích sẽ tương tự đối với dòng xe Mild Hybrid, vẫn là giảm phát thải, đáp ứng quy định của chính phủ và ưu đãi thuế (tuỳ từng thị trường). Sự khác biệt đến từ việc bộ Pin của những chiếc xe Hybrid này lớn hơn gấp 2 hoặc 3 lần so với dòng xe Mild Hybrid.

Bộ Pin lớn hơn cho phép chiếc xe bổ trợ nhiều hơn, giảm phát thải CO2 nhiều hơn so với xe Mild Hybrid. Một số dòng xe thế hệ mới còn cho phép bạn khởi động xe trong im lặng, di chuyển (tốc độ rất chậm) ra khỏi nhà bằng động cơ điện yên tĩnh nhờ cơ cấu truyền động nối tiếp thế hệ mới (tuỳ vào mỗi dòng xe).

Về mặt ưu điểm của dòng xe này sẽ tương tự như xe Mild Hybrid, khác biệt là chúng cho khả năng giảm phát thải tích cực hơn nhờ bộ pin lớn hơn. Nhưng nhược điểm của dòng xe này cũng đến từ việc bộ pin lớn hơn, dẫn đến chi phí thay thế, bảo trì cũng tăng lên đáng kể. Và cũng cần phải nói đến, việc 1 bộ pin lớn hơn thì đồng nghĩa cũng sẽ cần nhiều năng lượng để sạc cho nó, cơ cấu tái tạo phanh sẽ là không đủ nên chắc chắn, bạn vẫn cần tốn nhiên liệu để sạc phần nào đó cho bộ pin này.

Những mẫu xe hơi hạng sang của Lexus, BMW...hay các thương hiệu khác đều có phức chi phí bảo trì, thay thế hệ thống Hybrid rất đắt đỏ. Cho đến hiện tại, ngoài Lexus ra thì phần lớn các thương hiệu xe hơi hạng sang chỉ còn sử dụng Mild Hybrid và Plug-In Hybrid, không còn ưa chuộng cấu hình Full Hybrid này nữa.

Xe Plug-In Hybrid (PHEV)

Được xem là chiếc xe "cân bằng" giữa một chiếc xe động cơ đốt trong và một chiếc xe thuần điện. Bạn có thể di chuyển nó hoàn toàn bằng điện trong cự ly từ 50-100km, hoặc sức mạnh lớn nhỏ tuỳ thuộc vào từng dòng xe khác nhau. Và, bạn lại không phải lo ngại chuyện hết pin mà chưa thể sạc ngay được bởi xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong như những chiếc xe khác.

Xe Plug-In Hybrid thông thường sẽ được trang bị một động cơ điện truyền động nối tiếp với động cơ đốt trong. Tuỳ theo mục đích của mỗi dòng xe mà công suất của động cơ điện này có thể đạt đến 200 mã lực hoặc hơn, mô-men xoắn cực đại có thể đạt 450Nm hoặc hơn nữa. Bộ Pin đi kèm cũng là loại dung lượng lớn hơn rất nhiều so với Mild Hybrid hay Full Hybrid kể trên. Trung bình bộ pin của xe Plug-In Hybrid sẽ có dung lượng khoảng từ 13kWh cho đến 30 kWh tuỳ thuộc vào từng dòng xe.

Một số dòng xe hiệu suất cao ngày nay đang ứng dụng cấu hình Hybrid này nhằm mục đích bổ sung sức mạnh cho động cơ đốt trong. Điển hình như mẫu xe Mercedes-AMG C 63 SE Performance 2024 sử dụng động cơ đốt trong dung tích 2.0L, nhưng kết hợp với động cơ điện và cho ra công suất tối đa lên đến 680 mã lực và 1.020Nm mô-men xoắn. Con số sức mạnh này tương đương với hàng loạt siêu xe thể thao sử dụng động cơ đốt trong V8, V10 hay thậm chí V12.

Bộ pin lớn hơn kết hợp với khả năng cắm sạc, thế nên khả năng tiết kiệm nhiên liệu hay giảm phát thải (điều kiện lý tưởng) của mẫu xe này cũng cao hơn hẳn so với 2 dòng xe kể trên. Bên cạnh đó, các ưu điểm nổi trội và khác biệt hẳn của dòng xe này có thể liệt kê ra như sau:

• Quãng đường di chuyển thuần điện rất dài (50-90km), có thể không cần động cơ đốt trong để hoạt động

• Khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội nhờ bộ pin lớn

• Bổ sung đáng kể sức mạnh cho động cơ, giúp tăng trải nghiệm lái xe

• Hưởng một số ưu đãi của chính phủ tương tự như đối với xe thuần điện (vì có cổng cắm sạc).

Ưu điểm lớn nhưng đi kèm với đó cũng là nhược điểm lớn hơn hẳn so với 2 dòng xe Hybrid bên trên. Đáng kể nhất trong đó chính là trọng lượng gia tăng rất đáng kể bởi bộ Pin lớn, động cơ lớn và đi kèm một loạt hệ thống hộp điều khiển, hệ thống giải nhiệt...tương đương với 1 chiếc xe điện khác. Và chính vì trọng lượng gia tăng kể, mẫu xe này sẽ thể hiện điểm yếu khi bộ pin yếu mà không được sạc lại, ở thời điểm này xe sẽ hoạt động giống như một chiếc xe Hybrid (Full Hybrid) nhưng lại phải "gánh" phần trọng lượng lớn hơn so với 1 chiếc xe Hybrid.

Cũng cần phải nói kỹ hơn, hầu hết các mẫu xe Plug-in Hybrid khi không được sạc pin đầy đủ thì xe cũng sẽ không bao giờ dùng cạn kiệt năng lượng của bộ pin. Tuỳ vào nhà sản xuất, khi dung lượng pin còn khoảng dưới 30% thì xe sẽ tự chuyển đổi chế độ là Hybrid thay vì thuần thuần điện, lúc này chiếc xe Plug-In Hybrid hoạt động tương tự như một chiếc xe Full Hybrid thông thường khác.

Vậy, bạn trả nhiều tiền hơn cho xe Hybrid để làm gì?!

Nếu như đây là một bài toán tiết kiệm tiền thì cá nhân mình đánh giá nó chưa thực tế tại Việt Nam. Bởi đa số bạn sẽ phải trả nhiều tiền hơn để mua một chiếc xe Hybrid so với động cơ đốt trong. Cách đây vài năm mình có một phép tính nhẩm nhanh và nó đã chỉ ra rằng, mua xe động cơ đốt trong tiết kiệm được một số tiền đủ để mua xăng và sử dụng hàng chục năm sau.

Về bài toán bảo trì xe theo thời gian, trên lý thuyết thì nhiều chi tiết hơn, cấu tạo phức tạp hơn thì chi phí sửa chữa cũng sẽ cao hơn. Tuy nhiên mình chưa thực tế sử dụng thời gian dài, cũng như tại Việt Nam chưa có đủ thời gian để các mẫu xe Hybrid "trả lời" câu hỏi về chi phí bảo trì.

Thế nhưng, các mẫu xe Hybrid vẫn có sự hấp dẫn khác mà chủ yếu ở đây chính là trải nghiệm lái xe. Hầu hết những mẫu xe Hybrid (full hybrid) và Mild Hybrid đều thể hiện rõ khả năng bổ trợ sức mạnh cho động cơ đốt trong, đặc biệt là ở dải vòng tua thấp mô-men xoắn của động cơ đốt trong không quá lớn. Với các dòng xe sang sử dụng động cơ tăng áp, động cơ điện còn bổ sung sức mạnh hiệu quả hơn nữa khi khoả lấp sức mạnh cho các dải vòng tua mà Turbo chưa được tối ưu.

Thế nên, nếu bạn là người ưu tiên cho trải nghiệm lái xe thì các mẫu xe Hybrid này có thể mang lại cho bạn những trải nghiệm hấp dẫn hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Đối với dòng xe Plug-in Hybrid thì sức mạnh động cơ được tăng lên vượt trội hơn nữa, ít nhất là so với cùng phân khúc. Như tại Việt Nam, một số mẫu xe Plug-In Hybrid đều có sức mạnh vượt trội điển hình như: Kia Sorento động cơ 1.6L tăng áp kết hợp động cơ điện cho công suất 261 mã lực, Mercedes-AGM C 63 SE Performance động cơ 2.0L công suất 680 mã lực, Volvo XC60 Recharge T8 động cơ 2.0L tăng áp sản sinh công suất tối đa 462 mã lực…

Đồng thời, việc có thể sử dụng như một chiếc xe điện cũng là điểm hấp dẫn không kém mà chưa cần tính đến khoản chi phí giữa tiền điện và tiền xăng.

Nếu như những mẫu xe này được ưu đãi thuế, phí tốt hơn khi có khả năng giảm phát thải CO2 thì lúc đó sự hấp dẫn sẽ tiếp tục tăng cao, bởi có thể bạn sẽ không cần phải chi một số tiền lớn hơn so với một chiếc xe động cơ đốt trong, lúc này lợi ích khi sử dụng xe Hybrid lại càng trở nên rõ rệt hơn nữa.

Nguồn https://tinhte.vn/thread/xe-hybrid-mild-hybrid-hay-plug-in-hybrid-la-gi-lieu-co-hap-dan-hay-chi-ton-them-tien.3819866/

Peugeot 2008 là dòng xe gầm cao thiên hướng đến sự đa dụng, đồng thời động cơ Turbo cho trải nghiệm vận hành đủ sức hấp dẫn, kết hợp với kết cấu khung gầm ổn định, trải nghiệm lái xe trên Peugeot 2008 luôn tạo được cảm xúc hấp dẫn cho người cầm lái. Phiên bản 2025 New Peugeot 2008 có mức giá khởi điểm từ 829 triệu đồng cho phiên bản Premium và 899 triệu đồng cho phiên bản GT cao cấp hơn.

Ngoại hình của New Peugeot 2008 GT 2025

Thiết kế ngoại hình mới trên New Peugeot 2008 GT 2025 thể hiện rõ nét hơn đặc tính thể thao mà dòng xe này vốn có. Thiết kế với các đường nét góc cạnh, tạo hình sắc bén và mạnh mẽ. Mặt Ca-lăng ngôn ngữ thiết kế mới, tuỳ thuộc vào từng phiên bản mà phần mặt ca-lăng sẽ được sơn trùng với tone màu của xe, tương tự như trên đàn anh 408 ra mắt thị trường Việt Nam trước đó.

New Peugeot 2008 được thiết kế theo DNA thế hệ mới của thương hiệu, bên cạnh các điểm đặc trưng của từng dòng xe, bộ nhận diện thương hiệu mới, bao gồm cả logo, cũng đã được thay đổi. Phần Logo mới thể hiện sự hiện đại và tăng phần tương phản cho các dòng xe. Hiện tại, New Peugeot 2008 là mẫu xe thứ hai sử dụng logo mới này, sau Peugeot 408.

Cụm đèn chiếu sáng ban ngày cũng được làm mới hoàn toàn với 3 đường LED chạy dài, to bản ở mỗi bên đầu xe. Kết hợp với bộ đèn chiếu sáng chính, New Peugeot 2008 thể hiện được các nét thiết kế cứng cáp song song với sự hiện đại của mẫu xe thế hệ mới.

Tuỳ vào từng phiên bản, hệ thống đèn chiếu sáng của xe được trang bị công nghệ LED kết hợp choá phản xạ, hoặc LED kết hợp với Bi cầu và khả năng chiếu sáng thông minh (tự động nâng, hạ đèn chiếu xa).

Bên hông New Peugeot 2008 GT 2025 vẫn sử dụng những đường gân dập nổi to bản, kết hợp các đường nét góc cạnh ở phía trước để tạo thành 1 tổng thể liền lạc, cho người nhìn cảm giác thể thao, cứng cáp hơn.

Trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản GT là bộ bánh mâm hợp kim kích thước 18 inch. Tạo hình đa nan kết hợp với các phần ốp nhựa trang trí màu đen bóng, tạo sự tương phản và thu hút hơn cho phần ngoại hình của xe.

Thiết kế phần đuôi xe được làm mới ở bộ đèn cảnh báo tín hiệu phía sau mới, kích thước có phần thanh mảnh hơn và vẫn giữ DNA truyền thống bởi thiết kế 3 cụm đèn, tạo hình tượng trưng như móng vuốt sư tử.

New Peugeot 2008 được bổ sung trang bị cốp đóng mở điện, hệ thống camera phía trước và phía sau giả lập toàn cảnh, cảm biến cảnh báo va chạm được trang bị cả ở phía trước và phía sau.

Nội thất trên New Peugeot 2008 GT 2025

Bên trong nội thất New Peugeot 2008 GT 2025 nổi bật với bộ ghế bọc da Alcantara. Đây vốn là loại da cao cấp thường được sử dụng trên những mẫu xe thể thao, với ưu điểm độ bám, độ êm cao, mang lại vẻ ngoài thể thao đặc biệt

Ghế ngồi được thiết kế theo kiểu thể thao với phần đỡ đùi và đỡ hông to bản, tạo cảm giác yên tâm khi vận hành, đặc biệt là lái xe phong cách thể thao. Ghế người lái trên phiên bản GT có thể điều chỉnh điện và tích hợp 3 chế độ massage, điều khiển bằng nút bấm.

New Peugeot 2008 trang bị hệ thống thông tin và giải trí i-Cockpit đặc trưng, đặc biệt với màn hình thông tin người lái dạng 3D độc đáo, nhiều nội dung được thể hiện "lơ lửng" trong màn hình đồng thời đa dạng các nội dung khác cũng được bố trí dễ quan sát.

Màn hình giải trí trung tâm các phiên bản New Peugeot 2008 giờ đây đều mang kích thước 10 inch thay vì 7 inch trên thế hệ trước. Tích hợp tiêu chuẩn khả năng kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, khả năng cập nhật phần mềm OTA và các kết nối thông minh khác.

Khu vực điều khiển trung tâm quen thuộc với dãy nút điều khiển dạng phím đàn. Bên dưới bổ sung cổng sạc không dây công suất 15W kèm theo cổng sạc USB-C, USB-A hai bên trái phải. Khu vực cần số đơn giản, kích thước không lớn, đủ cho trang bị 2 khay để ly nước, phím điều khiển phanh tay điện tử và phím chuyển đổi 3 chế độ lái.

Mặc dù kích thước xe không quá lớn, nhưng nhờ việc tối ưu chi tiết bên trong nội thất, New Peugeot 2008 vẫn mang đến khoảng để chân cho hàng ghế thứ 2 ở mức tốt, độ ngả lưng ghế ở mức vừa phải, phù hợp với những hành trình không quá dài.

Một trang bị mới được bổ sung giúp tăng trải nghiệm người dùng trên New Peugeot 2008 GT 2025 là cửa gió máy lạnh cho hàng ghế phía sau, đây là 1 trong những trang bị không xuất hiện trên thế hệ trước và cũng nhận được nhiều đánh giá chưa cao. Xe còn được trang bị 2 cổng sạc USB-A và USB-C... Nội thất bọc da cao cấp kết hợp với da Alcantara mang đến trải nghiệm mới và cao cấp hơn. Đây cũng là một trong những yếu tố khiến phiên bản GT đáng chú ý hơn trong lần ra mắt này.

Động cơ bên trong

New Peugeot 2008 GT 2025 được trang bị động cơ PureTech 1.2L tăng áp, công suất tối đa đạt 133 mã lực và 230Nm mô-men xoắn. Tương tự thế hệ trước, với lợi thế trọng lượng nhẹ, 2008 thể hiện vượt trội ở những cú tăng tốc dù trong đô thị trên hay trên đường quốc lộ.

Thực tế cầm lái ở thế hệ trước cho thấy, 2008 là mẫu xe rất cân bằng giữa các yếu tố Sang trọng - thể thao - tiện nghi, nổi bật nhất trong đó là khả năng cầm lái khi tay lái, khung gầm, động cơ luôn hoà nhịp hợp lý, đem đến cho người lái cảm xúc tự tin và luôn làm chủ tay lái một cách dễ dàng.

Nguồn https://tinhte.vn/thread/can-canh-new-peugeot-2008-ban-gt-2025-ghe-da-alcantara-ngoai-hinh-the-thao-noi-bat-hon.3960068/

Volvo từng nâng cấp XC60 vào năm 2021 với lưới tản nhiệt mới, bộ mâm mới, tùy chọn màu sắc và nội thất, cùng với hệ thống thông tin giải trí hiện đại hơn. Và những thay đổi cho phiên bản năm 2026 cũng đi theo hướng tương tự, nghĩa là mẫu SUV này bước sang năm thứ chín mà không có quá nhiều khác biệt so với ban đầu.

Điểm nhận biết rõ nhất của XC60 2026 là lưới tản nhiệt mới, lấy cảm hứng từ thiết kế mà Volvo đã áp dụng trên XC90 vào năm ngoái. Thay vì họa tiết dạng lưới đơn giản, lưới tản nhiệt mới có các đường chéo đan xen, với những đường bên phải hướng ra xa và chồng lên các đường bên trái.

Volvo cũng trang bị cho XC60 cụm đèn hậu tối màu hơn. Ngoài ra, xe còn có tùy chọn mâm mới và thêm một số màu sơn mới. Nội thất được cải tiến với các vật liệu cao cấp hơn, bao gồm da nhân tạo Quilted Nordico và vải Navy Herringbone Weave, cùng với bộ sạc điện thoại không dây tốt hơn và giá để ly mới.

Điểm nhấn lớn nhất có lẽ là màn hình giải trí mới. Kích thước tăng từ 9.0 lên 11.2 inch, mật độ điểm ảnh cao hơn giúp hình ảnh sắc nét hơn, và được hỗ trợ bởi nền tảng Snapdragon Cockpit Platform của Qualcomm. Volvo tuyên bố hệ thống mới này có tốc độ xử lý nhanh gấp đôi so với phiên bản cũ và khả năng hiển thị đồ họa nhanh hơn gấp 10 lần. Màn hình mới được tích hợp nhiều dịch vụ của Google.

Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn gồm 11 loa, nhưng phiên bản Plus có tùy chọn nâng cấp lên hệ thống 14 loa Harmon Kardon cao cấp, trong khi phiên bản Ultra và Polestar Engineered được trang bị hệ thống Bowers & Wilkins (tiêu chuẩn trên Polestar Engineered).

Volvo dường như không thay đổi hệ truyền động của XC60. Khách hàng vẫn có 3 lựa chọn (tùy vào thị trường): động cơ B5 mild-hybrid 2.0L, công suất 247 mã lực (và phiên bản nâng cấp B6 mạnh gần 300 mã lực), phiên bản plug-in hybrid T6, với công suất 345 mã lực, hoặc phiên bản plug-in hybrid T8 PHEV mạnh 455 mã lực. Trên trang web toàn cầu của Volvo chỉ liệt kê 2 phiên bản T6 và T8, trong khi đó, Volvo Việt Nam đang bán XC60 với phiên bản B6.

Nguồn https://tinhte.vn/thread/volvo-lam-moi-xc60.3961394/

Thời điển hiện tại, Porsche Macan 2024 có hai lựa chọn động cơ điện tương ứng với tên gọi, khởi điểm là phiên bản Porsche Macan 4 với sức mạnh 402 mã lực và 648Nm mô-men xoắn, khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 5.2 giây. Phiên bản Porsche Macan Turbo trang bị động cơ 630 mã lực và mô-men xoắn tối đa lên đến 1.128Nm, khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 3,3 giây.

Cái nhìn đầu tiên Porsche Macan thể hiện mình là một chiếc SUV to lớn, vạm vỡ với mặt ca lăng cỡ lớn đi kèm với các hốc hút gió tạo hình "cơ bắp". Dù kích thước chiều ngang tối đa chỉ dừng ở 1.938mm (tăng 16mm) nhưng tạo hình mới khiến Macan to lớn hơn cả ở bề ngang cho đến chiều cao, phần hốc lấy gió bên giới được tạo hình như những chiếc xe cơ bắp hiệu suất đường đua và đây cũng là những đường tạo hình rất mới so với DNA quen thuộc của Porsche đó là thể thao nhưng mềm mại uyển chuyển.

Hệ thống đèn 2 tầng với bên trên là cụm đèn định vị với 4 dải LED nằm ngang, nổi bật và to bản hơn so với thế hệ 95B 2nd Facelift ra mắt năm 2022. Tách bạch bên dưới sẽ là cụm đèn chiếu sáng chính, những công nghệ chiếu sáng thông minh - thích ứng LED Matrix sẽ là trang bị mua thêm. Ngoài ra, Porsche còn cung cấp đi kèm tuỳ chọn hệ thống LED Matrix đi kèm với đèn chiếu sáng ban ngày được trang trí ốp màu xanh.

Bên hông xe không nhiều đổi mới ngoài phần mái dốc phần đuôi như những chiếc xe SUV Coupé, đồng thời cho cảm giác phần đuôi xe ngắn dù kích thước thực tế đã gia tăng 58mm (đạt 4.786mm). Bánh mâm trang bị tiêu chuẩn có kích thước 20 inch, tuỳ thị trường mà khách hàng có thể tuỳ chọn 8 kiểu thiết kế khác với kích thước tối đa là 22 inch.

Porsche Macan mới cũng được cung cấp tuỳ chọn trang bị đánh lái bánh sau chủ động, hệ thống này sẽ đánh lái ngược hướng với bánh lái phía trước khi xe chạy tốc độ thấp và dải tốc độ cao (trên 100km/h) sẽ đánh lái cùng hướng với bánh trước, góc mở tối đa là 5 độ. Đây là hệ thống không mới với xe hơi cao cấp ngày nay, hệ thống cung cấp khả năng linh hoạt khi quay đầu, cung cấp thêm độ nhạy bén cho vô lăng, cung cấp thêm hiệu suất vận hành đặc biệt là với những khúc cua.

Phần đuôi xe sẽ là khu vực "mới mẻ" nhất khi thay đổi đáng kể cái nhìn của Porsche Macan so với thế hệ trước. Cái nhìn ban đầu cho thấy cảm giác mái dốc nhiều hơn, các đường bo cong mạnh mẽ hơn, ít chi tiết tạo hình khối hơn nên kết quả là phần đuôi xe cho cảm giác ngắn, ít hình khối và không có được sự "mượt mà" như thế hệ trước.

Bên trong nội thất là sự đổi mới mạnh mẽ ở khu vực người lái. Hệ thống màn hình có thể được trang bị tối đa 3 màn hình, trong đó màn hình thứ 3 ở khu vực người lái sẽ cần mua thêm.

Khu vực điều khiển trung tâm đã tinh giảm rất đáng kể, để trống chỗ cho khay để đồ và khay để ly nước.

Bên dưới vô-lăng sẽ là cần chuyển số, thiết kế tương tự như dải sản phẩm mới của Porsche sau này với cần điện tử nhỏ, ngắn và thiết kế không mấy nổi bật nữa.

Bên trái vô-lăng là vị trí đặt nút khởi động xe, nếu như chủ sở hữu Porsche cũ đã quen với việc tra chìa khoá hay khởi động xe bằng tay trái (với kiểu vô lăng đặt bên trái) thì đây sẽ là chi tiết quen thuộc, một phần trong DNA lịch sử của Porsche không thể nhầm lẫn.

Mặc dù chiều dài trục cơ sở gia tăng 86mm nhưng không gian hàng ghế thứ 2 của Porsche không có cải thiện đáng ghi nhận nào so với thế hệ trước. Khu vực tựa lưng ghế tuy có sự điều chỉnh lưng ghế bằng việc khoét sâu giúp ôm người ngồi tốt hơn, cảm giác hơn nhưng độ ngả vẫn chưa cải thiện được. Đó là những sự đánh đổi cho phần mái bo cong và và kích thước hay thiết kế trên Platform của Macan, đây cũng được xem là một điểm mà nhiều mẫu xe theo đuổi, cảm giác vận hành xe sẽ được cảm nhận từ mọi người ngồi trên xe chứ không riêng người lái.

Porsche Macan được bán ra với hệ dẫn động 4 bánh - 2 động cơ điện là tiêu chuẩn. Mẫu xe được xây dựng trên nền tảng điện 800V thế hệ mới, hệ thống có thể thích nghi để chia thành 400V hoặc 800V tuỳ điều kiện sử dụng. Nhờ đó mà khả năng sạc pin của xe cũng trở nên linh hoạt hơn với đa dạng cấu hình sạc, tối đa dòng điện có thể nhận lên đến 270kW với trụ sạc DC (tốc độ sạc từ 10%-80% trong vòng 21 phút.

Cả hai phiên bản Porsche Macan 4 và Macan Turbo đều được trang bị bộ pin dung lượng 100kWh, cung cấp cho chiếc xe này năng lượng di chuyển với quãng đường tối đa lên đến 613km và tối thiểu là 516km (tuỳ phiên bản và theo tiêu chuẩn WLTP).

Porsche Macan thuần điện 2024 hiện cũng đang được cập nhật trên Website của Porsche Việt Nam, tuy nhiên mức giá bán vẫn chưa được tiết lộ. Tại thị trường Mỹ, Porsche Macan phiên bản tiêu chuẩn có mức giá chênh lệch khoảng 18.000 USD so với phiên bản tiêu chuẩn của Macan động cơ đốt trong. Đây có lẽ là mức "phí" đánh đổi cho sự mới mẻ, sức mạnh dồi dào hơn.

Porsche Macan là mẫu xe bán chạy nhất của Porsche tại Trung Quốc, trong đó có 50% khách hàng tại Trung Quốc là nữ giới. Có thể vì điều này mà Porsche Macan mới cung cấp bảng màu khá đa dạng, điển hình như mẫu xe trong bài có màu Tím pha hồng phấn và Porsche gọi đây là màu Tím Provence trong bảng gàm màu mà họ gọi là "Dream".

Nguồn https://tinhte.vn/thread/tren-tay-porsche-macan-thuan-dien-2024-hoan-toan-moi-manh-me-va-dat-hon.3782215/